钢格构柱割除施工方案(高修改)(4).docxVIP

广州市轨道交通十三号线二期及同步实施工程土建工程九区段钢格构柱割除施工方案

PAGE

PAGE15

目录

TOC\o1-3\h\u一工程概况 3

1.1工程简介 3

1.2编制说明 3

1.3天河公园站钢格构柱施工情况概述 5

二施工计划 7

2.1施工计划 7

2.2施工机具及材料计划 7

2.3施工人员配置计划 8

2.2.1施工人员组织计划 8

2.2.2人员分工及职责 8

三作业前的准备和条件 9

3.1施工准备 9

3.1.2施工准备 9

3.1.3作业环境要求 9

第四章施工方案 9

4.1钢格构柱割除工艺流程 9

4.2钢格构柱割除施工工序 9

4.2.1钢格柱检查 9

4.2.2钢格柱加固 9

4.2.3钢格柱加固完成 13

4.2.4钢格柱割除 13

第五章监控量测 15

5.1监测目的 15

5.2测点埋设及要求 15

第七章施工安全、质量保障措施 16

7.1安全保障措施 16

7.1.1施工过程安全保证措施 16

7.1.2施工现场的安全措施 17

7.1.3施工机械安全保证措施 17

7.1.4安全技术交底制度 18

7.1.5吊装过程中主要监控内容 19

7.1.6钢格柱割除吊装前试吊要求措施 19

7.2质量保证措施 20

一工程概况

1.1工程简介

广州市轨道交通十三号线二期及同步实施工程土建工程九区段区间包含：马场站～石牌南站区间（以下简称马～石区间）、石牌南站～冼村站区间（以下简称石～冼区间），区间全长：3211.527m，区间设计为盾构法施工。采用两台土压平衡式盾构机施工。受施工条件的限制，黄埔大道设立的马场站、石牌南站不能满足盾构机过站的需求，通过盾构施工筹划，本台盾构机在马场站始发后直接掘进至冼村站后解体吊出，中间车站采用先隧后站方式过站。盾构机掘进至冼村站后解体吊出完成本标段盾构施工任务。

图1-1盾构区间工程平面示意图

1.2编制说明

十三号线二期工程天河公园站盾构始发吊装井口位于车站第七段，左线盾构盾体从右线吊装孔下井后需要整体横向平移至左线，经对现场仔细查看，整体平移过程中需要宽度15米，目前第七段与八段之间存在一钢格构柱1（详见图片）影响平移，该格构柱位于第八段底板，盾构设备吊装下井平移前需要割除钢格构柱1。

图1-2盾构平移示意图（正方形为钢格构柱）

混凝土纵向连梁钢格柱1混凝土支撑钢格柱

混凝土纵向连梁

钢格柱1

混凝土支撑

钢格柱2

图1-3车站现有第七段~第十段支撑布置平面示意图

钢格柱1钢格柱2

钢格柱1

钢格柱2

钢格柱1钢格柱2

钢格柱1

钢格柱2

图1-4影响盾构平移钢格柱现状照片（割除钢格柱1）

1.3天河公园站钢格构柱施工情况概述

格构柱规格700mm×700mm，角部为4根L200*24角钢，缀板规格为620*400*18mm间距800mm，格构柱长约22米格构柱。

钢格柱加工图

具体要求如下：

（1）角钢材质为Q345，其它钢材采用Q235B；

（2）焊接材料：GBE5003型焊条（GB/T5117-2012）规定；

（3）所有焊缝高度均为10mm；

（4）格构柱焊接前对焊缝处进行清洁工作，施焊时，母材非焊接部位严禁焊接引熄，避免母材损坏。在坡口内引熄不得留下弧坑。施焊后，立即清除焊渣，进行外观检查并由质量员进行电焊质量验收。

二施工计划

2.1施工计划

表2.1-1格构柱割除施工计划表

序号

工期阶段

工作内容

计划时间

备注

1

第一阶段

准备阶段

1天

查看场地、准备工具、材料

2

第二阶段

格构柱加固

1天

安装加固位置、机具材料就位

3

第三阶段

验收

1天

申请验收

4

第四阶段

格构柱割除

1天

确定割除尺寸

5

第五阶段

监控量测

持续

格构柱周围布置测量点，进行观测

6

第六阶段

盾构机平移

2天

机具材料就位，平移阶段时刻监测

7

第七阶段

格构柱恢复

1天

迅速加固恢复到原样

合计

7天

2.2施工机具及材料计划

表3.3-1施工机具及材料配置表

序号

材料名称

型号

单位

数量

备注

1

汽车吊

50T/130t

台

1

吊装

3

钢丝绳

φ16

根

4

吊装加固型钢用

6

缆风绳

根

1

7

气割设备

10m

套

1

8

电焊机

BX400

台

2

组装焊接作业

12

卡环

16t马蹄型

个

20

16

常用工具

活动扳手（套）、大锤、撬杠、螺丝刀、管钳

/

/

加固工具

19

卷尺

/5m/3m

把

2

2.3施工人员配置计划

2