+897m中部车场三号交岔点.docx

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+897m中部车场三号交岔点

施工安全技术措施

一、工程概况及编写依据

1、工程概况

根据设计院图纸要求我队施工的+897m中部车场三号交叉点施工。三号交叉点设计长18.701m。为保证施工安全，特编制本措施。

2、编写依据：《+897m中部车场三号交岔点平、断面图》

后附：+897m中部车场三号交岔点平断面图

二、施工方法及爆破要求

（一）+897m中部车场三号交岔点的施工方法

1、+897m中部车场三号交岔点施工时，联系地测科及时放施工中、腰线。

2、根据三号交岔点的设计技术特征，按照地测科放置的中腰线控制掘进施工,施工长度18.701m。施工时，从三号交岔点1-1断面向三号交岔点12-12断面方向每向前掘进1m，巷道右帮增加310mm，巷道顶部在原坡度的基础上升高125mm，墙高减少20mm。

3、施工中施工至7-7之后采用台阶式掘进工序，每循环进尺为1m，下层预留1.0m。交叉点施工结束之后，在对预留台阶进行一次性起底。先掘进交岔点拱基线以上部位，掘出后蹬矸安设顶板锚杆、锚索加以支护，当拱基线以上部位掘进完成后，再下行掘进巷帮部位。并及时进行锚网索喷支护，掘进施工方案如下：

4、施工交叉点时，必须向Ⅱ020606回风顺槽方向施工2m，施工结束后，迎脸、两帮及时打设锚杆，间排距1200x1200mm。最后在对巷道及迎脸进行喷浆支护。

施工靠近牛鼻子时，周边眼预留不放，放炮后用风镐刷掘，减少爆破时对牛鼻子的破坏，以保证爆破后牛鼻子成型规整；对牛鼻子及时进行挂网包裹钢带喷浆支护，钢带间距为1000mm。根据牛鼻子的厚度进行相应锚杆的支护。施工至大断面6-6之后，锚索必须紧跟迎头。大断面加强支护锚索桁架均采用双锁具。

6、施工交岔点时班班必须有队干现场跟班负责指挥。

（二）爆破施工

1、+897m中部车场三号交岔点施工至大断面7-7之后采用正台阶法分层分次爆破施工，从拱基线将断面分为上下两层，先施工上分层，后施工下分层，随着挑顶、扩帮厚度的增加，炮眼布置相应的进行调整，即增加单排或多排辅助眼，每孔装药量1节；1～5段毫秒延期电雷管、正向装药。

2、如下图大样图中F-N断面炮眼布置图，其它断面均参照F-N断面进行进行施工。

附图：三号交岔点FN断面炮眼布置图及炮眼布置图

三、临时支护

（一）临时支护方式

采用金属前探梁临时支护，根据断面尺寸决定使用根数，断面宽度≥5m时，使用4根；宽度≥7m时，使用5根；前探梁采用2.5寸钢管制作，总长度不得小于4500mm；前探梁前端焊接安装端头，安装端头采用φ30mm圆钢，长度800mm，焊接加工时安装端头插入φ50mm钢管中300mm，外露长度500mm，前探梁末端必须制作防滑吊环，防滑吊环直径为φ10mm。

（二）使用金属前探梁支护施工方法与工艺

1、前探梁临时支护掘进循环进度为1m时，最大控顶距1200mm，最小控顶距200mm，掘进循环进度为2m时，最大控顶距2200mm，最小控顶距200mm，临时支护要紧跟迎头，严禁空顶作业。

2、前探梁使用时，每根前探梁使用吊环3个，前探吊环固定螺帽拧接在已进行永久支护的拱部锚杆上。且必须挂牢，确保牢固可靠不脱落。

3、掘进一个循环(1000mm)后,班长负责由外向里、先顶后帮的顺序进行敲帮问顶工作,将顶、帮松动的活矸、煤块及时撬下。

4、按照先中间后两边的顺序，先将中间1根前探梁前端往前窜（500mm），将网子穿过前探梁挑住，然后依次将另外2根往前窜（500mm），用背板背紧前探梁，往前移前探梁时必须保证每根前探梁上至少两个吊环有效。

5、人员站在顶板已使用锚网永久支护、顶帮无浮矸活石的安全可靠地点，用2.5m长的钻杆，根据每根前探梁安装位置在迎头各打500mm深的孔，严禁将前探眼钻在伞檐上，钻眼时做到不安全不钻眼。

6、钻安装眼、往前移前探梁时，必须专人观察顶板变化情况，发现问题及时处理。

7、安装完毕,将前探梁与网子间用背板背紧背实，确保前探梁和钢筋网和顶板接实。

8、永久支护结束后，将每根前探梁的最后一个吊环移到最前面已进行永久支护的一根锚杆上。

9、永久支护到位后，方可将前探梁后撤，开始下一循环掘进作业。

四、永久支护参数

1、本图根据《羊场湾煤矿二号井六煤接续+897m中部车场平、剖、断面图》绘制。

2、本交岔点采用锚网喷+锚索支护，喷射混凝土标号为C20；巷道全断面挂φ6.5mm的钢筋网，网孔尺寸为150mm×150mm；拱、帮部锚杆均为φ20mm×2400mm的左旋螺纹钢筋树脂锚杆，锚杆间排距为800mm×1000mm，三花眼布置；拱、帮部锚杆均充填2节φ23mm×700mm树脂药卷；托板为铁制，规格为150mm×150mm×10mm。巷