运输合理化的有效措施.pdfVIP

1．提高运输工具实载率。

实载率有两个含义：

一是单车实际载重与运距之乘积与标定载重与行驶里程之

乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理

与否的重要指标；

二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周

转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。

在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。

提高实载率的意义在于：

充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶与不满载行驶

的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中；满载“的含

义就是充分利用货车的容积与载重量，多载货，不空驶，从而达

到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极

作用。当前，国内外开展的”配送“形式，优势之一就是将多家

需要的货与一家需要的多种货实行配装，以达到容积与载重的充

分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状

况，是运输合理化的一个进展。在铁路运输中，采用整车运输、

合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的

有效措施。

2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理

化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运

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输的投入主要是能耗与基础设施的建设，在设施建设已定型与完

成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一

点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的

的目的。

国内外在这方面的有效措施有：

（1）前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是

在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采

取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。

（2）水运拖排与拖带法。竹、木等物资的运输，利用竹、

木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输

工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队

形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输

运量大的优点，求得合理化。

（3）顶推法。是我国内河货运采取的一种有效方法。将内

河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。其优点是

航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。

（4）汽车挂车。汽车挂车的原理与船舶拖带、火车加挂基

本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

3．发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输

的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状

况。

一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规

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模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出

现空驶、运力选择不当（因为运输工具有限，选择范围太窄）、

不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也

很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一按

排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形

式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展

社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。

当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输

中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。

社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，

联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票

到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。

我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”

货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与

铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门

航线及运输路线，专门船舶与泊位等，有效保证了许多工业产品

的稳定运输，取得了很大成绩。

4．开展中短距离铁路公路分流。“以公代铁”的运输。这

一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，

超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化

的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流

后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能

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力；二是