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大众迈腾启动后冷却风扇异常高速运转
2015-09-0409:11
摘要：本文从一辆迈腾1.8TSI在启动后，冷却风扇异常高速运转
的案例进行分析，说明PQ35/PQ46平台中，以目标水温为主导的冷
却风扇控制的基本原理及策略。
一辆行驶里程约1.5万Km的迈腾1.8TSI轿车。该车启动后冷却
风扇一直异常高速运转。
故障诊断：
一、用VAS5052A对车辆系统进行自诊断，无故障码。
二、启动发动机，读取发动机数据流。发现水温在较低的情况下，
风扇控制1占空比77.3％。但正常车在相同的工况下风扇控制1占空
比9.4%，此时冷却风扇不会转动。如下图：
三、由于迈腾发动机管理系统采用了双水温传感器对发动机温度
进行监测(见图2)，因此，它的冷却风扇控制策略与其它车有所区别。
冷却风扇控制原理参看图3。发动机使用两个电动风扇来散热，风扇
运转由发动机控制单元根据需要来控制。
发动机控制单元J623向冷却风扇控制单元J293发出需要风扇工
作的占空比信号，于是J293根据此信号通过占空比控制两个风扇转速。
冷却风扇由蓄电池正极(经SA3-50A保险丝)供电，由J293通过
占空比控制转速(即散热能力)，J293的工作电源由J271供给。
关闭点火开关后，J623仍工作。当J623检测到水温过高需要冷
却时，向J293发出信号，J293也可继续工作。
四、冷却风扇控制原理。
根据图4，可判断冷却风扇工作异常高速转动的原因有以下几点：
1.水温传感器G62/G83故障
2.空调控制单元J255故障
3.发动机负荷：空气流量计G70及电子节气门J338故障
4.发动机控制单元J623故障
5.车速传感器不正常(即J104故障)
6.冷却风扇控制单元J293及其线路故障
五、根据以上分析，对此故障进行诊断和排除。
a.从数据流中看到，风扇控制1的占空比为77.3%，这个控制信
号由发动机控制单元J623和冷却风扇控制单元J293发出。将J293断
开，故障仍没有解决，并且其线路正常，可确认J293工作正常。
b.从数据流中可看到，G62(发动机出口温度)、G83(散热器处出
口温度)均正常，并且确认没有开空调，J623也没有接收到空调开关
信号。
c.怀疑发动机控制单元J623故障。更换后风扇控制1占空比仍为
77.3%。
d.从图5可看到，进气温度G42是21℃；车速为0；空调压缩
机处于关闭状态，没有向发动机系统发出请求冷却风扇工作的信号。
e.根据图4，在G70中带有G299(进气温度传感器2)，作为内部
计算进气温度，并且数据流不提供此数据，有故障时不一定报故障码
(与发动机控制单元软件版本号有关)。更换G70后故障仍没有解决。
但当对G70电路进行检测时，发现G70的1脚-G299进气温度传感
器2的信号线断路。修复后，故障解决。
故障处理：修复空气流量计中的进气温度传感器2的信号线。
案例点评：
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