纯电动汽车充电故障诊断与分析.pdf

科技创新导报2019NO.24

ScienceandTechnologyInnovationHerald工业技术

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2019.24.066

纯电动汽车充电故障诊断与分析

石叶琴

(南京交通技师学院江苏南京210049)

摘要：21世纪以来，我国汽车产业高速发展，已经成为世界汽车制造和销售大国。电动汽车的维护保养与传统燃油车有

很多的不同，新能源汽车的发展是大势所趋，这就要求职业院校紧跟汽车行业发展趋势，掌握汽车行业的新理念与新技

术，为社会培养紧缺型技能人才。本文以比亚迪E5（2018款）纯电动汽车为例来介绍交流充电控制原理与常见无法充电故

障检测与维修。

关键词：新能源电动汽车交流充电桩充电控制过程无法充电案例分析

中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：1674-098X(2019)08(c)-0066-02

新能源汽车发展至今，通过自主研制，开发出混合动得出，车辆控制装置通过检测点3来检测RC阻值来确认充

力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽车等各类整车电枪是否完全插入。当充电枪插入没有反应时，应考虑充

产品，对于电动汽车生产制造趋向于智能化、网络化管理电枪手动机械开关S3、CC接线端子、充电枪PE与车身地、

方式，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，初步以及车载充电机供电是否正常。

掌握了电动汽车整车设计、系统集成等关键技术，为我国故障检测：（1）使用万用表电阻档检测充电枪CC端与

PE端电阻，S3开关闭合时正常电阻值100~1.5k，当S3开

的青山绿水、碧海蓝天工程提供了解决方案。Ω

关断开时，电阻应为2~4k。如果不正常，要拆开充电枪

新能源汽车充电桩分为交流充电和直流充电两种方Ω

式，直流充电桩不需要车载充电机装置，可以直接给电池检查机械开关S3通断是否正常。

包充电。交流充电桩为汽车充电机提供交流电源，可分为（2）检查充电口CC、PE连接是否正常。

单相交流电和三相交流电，充电过程由充电桩、充电枪、车A:操作启动开关使电源模式至OFF状态。

载充电机、整车控制器、电池管理系统协同完成。B:断开蓄电池负极电缆。

充电模块故障分为充电桩故障、车载充电控制故障，C:断开高压电控连接线束B28（B），使用万用表电阻档

从电气控制上分为强电控制故障和弱电控制故障，首先介检查交流充电口CC与B28（B）的端子7的电阻值，标准值小

于1。

绍充电桩结构与控制原理、充电控制原理，结合常见车辆Ω

无法充电案例进行故障分析与排除。（3）检测车载充电机供电电压是否正常。

确认故障点并维修，充电枪再次插入，确认故障排

1充电控制过程

除。

充电枪插入完成后，充电桩供电控制装置检测点1的电

2.2一直处于充电连接中，无法充电

压值为9V左右，这时将S1开关闭合到PWM端子，车载控制

故障现象：充电枪插入后，仪表显示充电连接中，无法

装置检测点3检测