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汽车外饰与用户需求关系分析

摘要：自从卡尔本茨发明了人类历史上第一辆汽车以来，汽车行业就随着世

界经济一起高速的发展着，不仅仅是汽车的动力性、经济型、安全性有了全方面

的提升，就连汽车的外饰也随着用户的需求得到了很大程度的改变。尤其是在当

下这个注重审美，追求精神世界的用户来说，大部分的消费者甚至将汽车的外饰

放在了购车时的第一考虑点，这就不得不要求我们的汽车生产商必须在汽车外饰

上面在做好安全的同时还要照顾用户的美学需求。本文将通过用户的需求来分析

汽车外饰的演化及发展。

关键词:汽车外饰、用户需求、关系分析

1.

前言

自从第一辆汽车诞生以来，到现在的一百三十多年间，汽车从最开始的一个

奥拓发动机加上一辆三轮马车的起步，到现在的多缸发动机、涡轮增压发动机和

格式各样的零配件、装饰件组装而成的全新的汽车，汽车的外饰件一直在随着用

户的需求不断改变、不断演化与发展甚至于不断地革新。汽车外饰件有狭义和广

义之分，我们通常讲的狭义外饰件是指的汽车的保护罩、汽车挡板、前后翼子板、

挡泥板、轮眉、格栅等等与汽车整体的流体动力学相关的物件同时其外观形状有

影响整车外饰的零部件，广义外饰零部件不仅仅包括了上述狭义的零部件之分，

还有其他的比如反光镜、雨刷、各种灯饰甚至于汽车的颜色等。本文将通过部分

外饰件来对用户的需求与外饰件之间的关系进行分析。

1.

用户需求推动汽车外饰的演化

2.1保险杠的演化

随着汽车的不断发展，保险杠和防撞梁也逐渐被混淆，导致现在大家把两者

都认为是保险杠，没有一个明确的区分。在最初的汽车生产时，保险杠就仅仅是

一个金属的棍安置在汽车的前方起到保护汽车的作用，这就是防撞梁。经过一百

多年的发展，汽车的外饰得到了全新的改变，这就导致越来越多的用户将保险杠

和防撞梁混淆。汽车诞生时是将发动机安装在马车的车身上，是没有保险杠的，

那个时候汽车的行驶速度非常慢，还不如一辆电动自行车可以提供的速度。到了

20世纪初期期，有许多的生厂商开始在汽车的前方加上一根金属棍，目的是预防

汽车头部撞上障碍物，保险杠在那个年代就是一根横着的圆金属杆，少量的杆子

会进行电镀来保持美观。又经过了20年的发展，用户为了追求更好的防碰撞效

果，开始将笔直的金属圆杆改造成工字梁结构，这就导致保险杠从直的变成弯的。

又过了二十年，流线型车身的汽车开始出现，这时候的保险杠也从安置在汽车前

方变化为和车身前端连为一体，以及到后期成为车头造型的一部分。

20世纪中后期，广大用户的审美要求越来越高，加上70年代石油危机的爆

发，早起汽车前端一根金属杆的造型在美观度和实用性上面都已经满足不了用户

的需求了，汽车前端的保险杠也就开始发生变化了。第一代保时捷911汽车的前

端已经开始使用塑料的外壳了，这在很大程度上将汽车的美观度提升了，而原有

的保险杠即今天的防撞梁就隐藏在了塑料外壳的内部，塑料能够更好地成形，使

得汽车的外饰进入了全新的阶段。后面保时捷汽车开始将塑料外壳和车身融为一

体，将保险杠的颜色设计为和车身一致，这也就是今天我们一直沿用的。

2.2气动装饰

在汽车诞生之后，当人们逐渐意识到汽车带来的便利性之后就开始追求汽车

的速度，生产商通过增加气缸数量来提升汽车的动力性，但是这也造成汽车的重

量加大，影响汽车的加速性能，在不断地探索研究中心，各位专家开始将空气动

力学运用到汽车的外观形体上面。早期的汽车都是方形的，而且轮胎全部裸露没

有现在的轮眉包裹，这就导致汽车受到的空气阻力非常的大，因此早期的生产商

将裸露的零部件外面裹上一层光滑的外罩，以此来降低阻力，这也为后来的研究

者使用流线型的车型提供了很大的线索，1937年，奥迪汽车首次发布了一款流线

型的跑车，创造了当时汽车的行驶速度纪录，但是最后还是在因为侧风而失控，

当时的设计师认为车位造型可以降低空气阻力，但是事实上，这种造型的外观知

识增加了空气的摩擦从而增加了风阻。汽车发展到现在越来越多的汽车生产厂家

开始使用降低空气阻力的气动型饰件来减小汽车在行驶过程中的风阻，从而增加

汽车的动力性，提高整个汽车的经济型和可操控性。当前最常用的零部件就有气

帘、尾部扩散器底护板等。

2.3汽车前端模块

前端模块的概念被提出的很晚，在20世纪末期才由大众公司首次提出，并

且在1990年首次生产出来了全金属的前端支架，将这款车架成功的运用到了大

众汽车的车身上面，这在后来也逐渐被欧美发达国家沿用，知道今天全球都是采

用的前端模块模式。