汽车检测与诊断(下册 ) 第1章 汽车电源系统故障诊断.pptx

第一章汽车电源系统故障诊断

第一节汽车电源系统的构成第二节汽车蓄电池及其故障诊断第三节汽车发电机故障诊断第四节电压调节器故障诊断

第一节汽车电源系统的构成

一、汽车电源由蓄电池和发电机通过导线和搭铁并联而成。二、汽车用电设备（1）起动系统：起动机及控制电路。（2）点火系统：传统点火系、电子点火系和微机控制点火系（3）照明、信号装置：包括车外和车内的照明灯具。（4）仪表及报警装置：包括车速里程表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表等。（5）辅助电器：包括散热器风扇、风窗清洁装置、空调等。（7）电子控制系统：主要指利用微机控制的各个系统。

第一节汽车电源系统的构成

三、汽车电源系统的工作特点和要求普遍采用工作电压为12V的电源系统，只有部分大型柴油车采用电压为24V的电源系统。蓄电池用作发动机的起动电源，需要在短时间内向起动机提供大电流。要求内阻要小，大电流输出时电压要稳定，确保良好起动性能。还要求蓄电池的充电性能良好、使用寿命长、维护方便或少维护。发动机工作转速变化很大，要求发电机在转速变化范围内都能正常发电且电压稳定，；此外，要求发电机的体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、使用寿命长。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

一、汽车蓄电池的作用、类型和结构1．汽车蓄电池的作用①起动时，向起动机、仪表和点火系统供电。②低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。③中、高速运转时，把发电机供给用电设备后的剩余电能转换为化学能存储起来。④发电机负载增多或过载时，与发电机一起供电。⑤稳定电源电压，保护电器部件。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

2．汽车蓄电池的结构铅酸蓄电池由正负极板组、隔板、电解液、外壳等组成。正负极板是蓄电池的基本部件。负极板上所填充的活性物质为多孔性海绵状纯铅（Pb),正极板上填充有细小结晶二氧化铅（PbO2)。电解液由高纯度的硫酸（H2SO4）和蒸馏水按比例配制而成。铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中插入两组铅制极板而构成的电能储存器。汽车用铅酸蓄电池由6个单格电池串联而成，每个单格电池的标称电压为2V。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

3．蓄电池的基本工作原理极板浸入电解液后，二氧化铅溶解、电离后产生四价铅离子（Pb4+），使正极板相对于电解液的电位高；而Pb溶解、电离后产生电子（e），使负极板电位低。放电过程中，负极板上的电子e经外电路和负载流向正极板，正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状铅逐渐变为硫酸铅（PbSO4），电解液中的硫酸逐渐消耗密度变小。充电过程中，正极板上的硫酸铅逐渐变为二氧化铅，负极板上的硫酸铅逐渐变为海绵状铅，电解液中硫酸浓度增加。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

4．汽车蓄电池的类型（1）铅酸蓄电池①湿荷电蓄电池加注电解液后才能保存充电过程中所得电量。②干荷电蓄电池在未加注电解液状态下，能在较长时间内保存制造过程中所得电量。③免维护蓄电池在有效使用期内无需添加蒸馏水等维护工作的蓄电池。（2）碱性蓄电池在能量密度、使用寿命等方面都要优于铅酸蓄电池；但内阻较大，不适合用作起动电源。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

5．蓄电池的型号由三段五部分构成，每段之间以短线相连。①串联的单体蓄电池数—②蓄电池用途、结构特征代号；③蓄电池特征—④额定容量；⑤特殊性能串联的单体蓄电池数，用阿拉伯数字表示。蓄电池类型用汉语拼音字母表示。蓄电池的特征说明在同类产品中具有某种特征。额定容量用阿拉伯数字表示，其单位为A·h（安培?小时）。特征性能用在额定容量后的拼音字母表示。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

二、蓄电池的容量及影响因素1．蓄电池的容量容量C（A·h）等于放电电流If与持续放电时间tf的乘积：（l）20h放电率额定容量Cn：蓄电池完全充足电后1-1.5h，电解液温度为25℃±2℃时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电到单格电池电压降至l.75V，输出的电量（A·h）。（2）储备容量Cm：蓄电池完全充足电，电解液温度25℃±2℃时，以25A电流连续放电到单格电池电压降至1.75V所持续时间（min）。

第二节汽车蓄电池及其故障诊断

2．影响蓄电池容量的因素（l）极板的构造