单元4.3增压压力电磁阀检修 - （0825）.pptxVIP

单元4.3增压压力电磁阀检修《汽车发动机电子控制技术》

能力目标12能够使用万用表、解码仪、示波器对增压压力电磁阀信号进行诊断；能够描述故障排除诊断思路并排除故障。知识目标掌握增压压力电磁阀的结构、工作原理及电路控制原理特点；掌握涡轮增压压力电磁阀电压测量、故障码读取、清除及动态数据流读取方法。12能够严格按照维修手册标准从事检修工作；各小组成员应主动沟通、协作，小组间友善互助；服从组长的安排；诊断要有自己的思路，理由要充分，杜绝二次返修，过度维修；素质目标1234任务完成后及时清理工位和工具复位，并将垃圾分类处理，所有工作在确保安全前提下有序进行。

一辆斯柯达昊锐1.8T汽车，行驶中组合仪表上的EPC警告灯点亮，踩油门车辆加速无力。维修工小李用解码仪读取故障码为P023400:?增压压力控制，超出控制极限。

一、增压压力电磁阀的认识1.功用增压压力电磁（N75）通过膜片执行器，控制废气旁通阀的关闭或打开，从而提高或降低涡轮转速，进而提高或降低进气压力，以此提高发动机功率或扭矩。N75增压压力电磁阀

2.结构增压压力电磁阀为常闭型电磁阀01通道1和通道3相通断电时通道1和通道2、通道3相通通电时一、增压压力电磁阀的认识02

3.工作原理发动机控制单元根据需要以占空比方式给增压压力限制电磁阀通电，改变膜片执行器上的气压，以调节增压压力。断电时，通道B和通道C联通，膜片执行器左室压力低，弹簧推动膜片左移，带动膜片联动杆将废气旁通阀关闭。通电时，通道A和通道B、通道C联通，左室压力高，膜片右移，联动杆将废气旁通阀打开，使部分尾气直接排入大气，从而降低涡轮机转速和增压压力。一、增压压力电磁阀的认识

3.工作原理也就是说，它的波形和运行模式是由ECU设定好的，然后按照要求进行工作。就如同我们的社会，人们的一言一行都要遵照法律规范。一、增压压力电磁阀的认识党的十八届四中全会强调，依法治国，是坚持和发展中国特色社会主义的本质要求和重要保障，是实现国家治理体系和治理能力现代化的必然要求，事关我们党执政兴国、事关人民幸福安康、事关党和国家长治久安。

3.工作原理采用占空比控制，输出电压为一个周期内的平均电压值。增压压力电磁阀是通过占空比来进行控制的，它的波形和运行模式是由ECU设定好的，然后按照要求进行工作。4.电路控制原理电源线搭铁线，由发动机控制单元（J623）根据车辆状态控制搭铁。增压压力电磁阀，如图1。图1.增压压力电磁阀实物一、增压压力电磁阀的认识

01如图1.从增压压力电磁阀N75上拔下电插头，用万用表测量线圈阻值，正常值应为：25～35Ω。直接给电磁阀供12V电（注意极性要与实车相同）并同时用软管吹气检查，正常情况下不通电时B与C应通，通电时A、B、C应互通。若检查中有异响，应再对外观检查。观察发现C端有裂纹，稍作调整，通道断裂，如图2。0302更换新的增压压力电磁阀N75，试车后故障消失。图1.电阻法测量N75图2.破损的N75上述这个故障，我们从3中不同角度去分析，最后问题得以解决，启示我们要从多视角立场看待问题，其它工作亦是如此。二、增压压力电磁阀的检修

1.描述增压压力电磁阀N75控制原理。2.讨论J623接收哪些信号，控制增压压力电磁阀通断。