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学习汽车文化的心得体会

在当今，一个汽车如影随同的时代，汽车已经进入了我们每个人的视野。汽车的诞生是一个历

史的转折，它的发展更是一个时代进步的标志，它影响了世界上每一个人的生活方式，影响了每个

国家的前进历程。学习汽车文化这门课，我们不仅对于汽车的整体构造及运作原理有了全方面的了

解，而且还充分学习了汽车行业，尤其是我国汽车行业的发展史。

作为一名工科学生，对于汽车，或者说机械的运作原理，我们从初中开始就有所接触了，一路

走来，总觉得这些设备都是那么的简单，方便的安置在各种各样的机器中。但是，当我真正了解到

一辆汽车是如何走下生产线的，我彻底改变了自己的观点。不是那么简单，即使是每一颗螺丝在哪

里安装，需要多大强度都是经过无数次的实验与论证，根本不是我们儿时想当然的态度能企及的高

度。

在这些辛苦的实验操作背后，是所有汽车从业人员的严谨态度和各大汽车企业的企业性格的缩

影。我们慢慢了解了汽车的分类，原来汽车只是一个笼统的称谓，一辆车用不同的标准划分可以有

那么多的名称。这其中我印象最深刻的莫过于概念车这一分类了，许多概念车可能永远就只是概念

车，不会有走上柏油路量产的那天，但是它们代表的是汽车设计者对未来汽车发展的态度，代表的

是人类对自身科学发展的挑战精神，只要车展上还有一天概念车的身影，我相信汽车工业就不会有

灭亡的一天。

提到汽车大家都会想起的莫过于德系、日系这些耳熟能详的车系。但是真正谈论到我国的汽车

文化，大家还是略显陌生。是的，我们知道红旗、比亚迪，我们认得昌河、奇瑞，可是我们真的知

道这些厂商是如何发展我国的汽车产业的么？或者说，我们知道当年新中国是如何把我们的汽车产

业从零凡站起来的么？这些，在汽车文化这门课程里，我们都有了认识。与其说我们民族的汽车制

造是为了发展经济，不如说我们中国人就是如此，一定要有自己民族的支柱，不能完全依靠技术上

的支援。现在，我们已经进入了汽车产业全面发展的新阶段，国产汽车越来越受到人们的追捧，这

无疑是对我国汽车生产者最好的肯定。

在课程的最后，我们了解了汽车的外形色彩的基础知识。这时我才知道自己的汽车知识是有多

么匮乏，原来甲壳虫不仅是大众旗下的一款车型，也是一种流线型汽车外形的的名称。在之后了解

了汽车颜色的各种作用和知名汽车企业的logo以后，我觉得我对汽车产业有了一个较全面的基础

知识普及，但是距离真正的了解还有很长的路要走。但是不得不承认，汽车文化不只是生产的进步，

和酒文化一样，它也是历史和科技相融合的产物，是人类文明史上的一座丰碑。

汽车名人———法拉利·恩佐

前言：法拉利汽车公司的创始人，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。

恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。

法拉利·恩佐-简介

EnzoFerrari（1898——1988）

法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享

有盛誉，人称“赛车之父”。恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。

他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了

他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。

法拉利·恩佐-性格

他对汽车工程和驾驶技巧充满天份，而且处事认真，毕生都与工程师和赛车手进行争拗。他

亦是一个极度双重性格的人，他有时会散发出族人的魅力，有时亦会显得非常狡猾，用甜言蜜语

去讨人欢心，但又会勃然大怒去辱骂他人。他也兼具了生意人必须有的特性，善于辞令、充满投

机智慧，令到他的对手毫无还击之力。安素生于1898年2月18日，在意大利北部蒙坦拿(Modena)

出生，虽然来自一个较低下层的家庭，但因为他们出名铸练钢铁，所以在当地十分有名，他的父

亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外，也是个标准赛车迷，时常带年幼的安素去观看跑车赛

事。因此使培养出安素对赛车的狂热，并且没有在任何高等学府研读下，无师自通学习汽车工

程。当时安素的志愿，希望为歌剧院歌唱家、记者或赛车手。他最终成为汽车大企业家，这或多

或少都与其赛车手意愿有少许关连。

法拉利·恩佐-经历

恩佐·法拉利是一位铁匠之子。小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是恩

佐·法拉利浸淫基本汽车工艺场所。他们父子都曾经参加早期在意大利举行的汽车竞赛；他想要

成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由于父亲死亡而迫使法拉利辍学，开