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新建太原至中卫（银川）铁路工程

初步验收报告

太中银铁路工程初步验收委员会

二0一0年十二月

新建太原至中卫（银川）铁路工程

初步验收报告

(二0一0年十二月二十六日通过)

新建太原至中卫（银川）铁路（以下简称太中银铁路),正线起于

太原南站，经山西省晋中市、太原市、吕梁市，陕西省榆林市，宁夏

回族自治区吴忠市、中卫市、引入包兰线黄羊湾站，终于包兰线迎水

桥编组站，线路长度747.717公里。银川联络线自定边站西端引出，

经陕西榆林市定边县。宁夏回族自治区吴忠市盐池县、灵武市、银川

市永宁县，接入银川枢纽包兰银川南站，终于包兰线银川站，线路长

度193.029公里。

建设太中银铁路，对完善路网布局，扩大“三西”地区煤炭等资

源外运能力，加强东西部地区经济联系，促进区域经济协调发展具有

重要意义。

一、建设依据

1.2005年六月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建太原至

中卫（银川）铁路项目建议书的批复》（发改交运【2005】1101号。

2.2006年1月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建太原至

中卫（银川）铁路可行性研究报告的批复》（发改交运[2006]59号。

3.2006年2月铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路中宁黄河

特大桥吕梁山隧道初步设计的批复》（铁鉴函）[2006]15号。

4.2006年5月。铁道部《关于新建太原至中卫铁路永宁黄河特大桥

初步设计的批复》（铁鉴函[2006]344号。

5.2006年7月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路太原至

吕梁山隧道进口、靖边至迎水桥、定边至银川段站前工程初步设计的

批复》（铁鉴函[2006]516号。

6.2006年8月，铁道部《关于新建太原至中卫铁路吕梁山隧道出口

至绥德站前工程初步设计的批复》（铁鉴函[2006]588号。

7.2007年2月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路绥德至

靖边等段站前及全线站后初步设计的批复》（铁鉴函[2007]132号。

8.2009年11月、铁道部《关于新建太原至中卫铁路中卫中间站补充

初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1572号。

9.2010年11月、铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路引入太

原枢纽补充初步设计的批复》（铁鉴函[2009]255号。

10.2007年3月、铁道部《关于开工建设中太银铁路重点工程中中宁、

永宁黄河特大桥工程的批复》（铁鉴函[2007]255号等。

二、工程概况

1.工程基本情况

太中银铁路穿越山西、陕西、宁夏、三省区，自太原至中卫依次

经由晋中盆地、吕梁山脉南段。陕甘宁盆地三大地貌单元，沿线液化

土，黄土、风积沙分布广泛。桥隧占线路中的36.1%。

正线共设北六堡。清徐、交城、文水。汾阳、褚家沟、吴城、

吕梁、柳林南、吴堡、义合镇、绥德、子洲、魏家楼、鲍渠、杨桥畔、

靖边、宁条梁、安边镇、定边、板窑、红柳沟、红井子、大水坑、汪

水塘、太阳山、红沟窑、水套、红寺堡、双井子、中宁东、等31个

车站，同时改建既有包兰线黄羊湾，柳家庄和迎水桥东。银川联络线

公设盐池、牛毛井、高沙窝、梅花井、宁东南、宁东、宁武、永宁等

8个车站。

2.主要技术标准

铁路等级Ⅰ。

正线数目：太原至定边双线，定边至黄羊湾、定边至银川南单线，预

留双线条件。

限制坡度：6‰，榆林至靖边双机坡13‰。

最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。

牵引质量：5000吨，4000吨。

牵引种类：电力。

机车类型:SS4,SS9。

到发线有效长度：绥德以东1050米；其余地段850米，预留1050

米条件。

闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段自动站闭塞。

3.主要竣工工程数量

路基土石方8887万方，桥梁347座/190466米，隧道109座、

180206米，正线铺轨1452.8公里（其中无砟轨道85.61双线公里），

站线铺轨168.7公里，正线道岔359组。通信干缆1689条公里，信

号电缆4311公里，电力贯通线