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新建铁路吉林至珲春线Ⅳ标大石头南站旅客地道施工方案

主要施工方案及施工方法

第一节总体施工方案

一、施工组织安排原则

㈠以设计图纸提供的工程数量和计划投入的生产要素为依据，以建设工

期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

㈡在确保施工安全、质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，

充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

㈢由于本工程施工受雨季影响，必须紧紧抓住有利的施工季节，采用流

水、平行、交叉、均衡生产等施工作业方法，统筹安排，合理组织，科学施

工。

二、施工方案概要

大石头车站旅客地道中心里程DK174+826.395，地道长37.75m，其中包含

水仓段长3m。斜坡走道1处，长7.62m,上站台楼梯1处，长26.365m.先进行基

坑的开挖及开挖后基底检测，满足设计要求后进行地道主体及斜坡走道的施

工。

地道主体结构为钢筋砼框架结构。

地道主体及斜坡走道开挖施工采用明挖法，开挖深度1.5m～6.50m，根据

地质情况采用1：1放坡开挖，放坡至岩石层。大型挖机挖土，自卸汽车运弃

土。

三、工期概述

目前旅客地道图纸已经到位，图纸已经会审完毕，各相关专业有冲突地

方已解决，人员、机械都已经组织、调配完成。拟定于2012年5月19日开工，

8月3日竣工，主体工程104天内完成。

5月19日～5月24日施工准备工作

5月24日～6月05日开挖施工

6月05日～6月07日基坑垫层施工

6月07日～8月31日地道主体及斜坡走道、水仓上站台楼梯施工

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四、施工组织

1.先进挖掘机对表层松软土清除，在对以下岩层进行破碎挖深至设计基

坑底标高。

2.投入1台挖掘机，3台自卸汽车出土。

3.钢筋砼结构采用大块刚度好的钢模板，满堂脚手架进行支撑，浇筑砼

采用1台输送泵泵送入模，砼采用4号搅拌站运送的砼。

4.由1个专业队伍计60人参加施工。

第二节施工工艺及方法

一、地道基坑土方开挖与回填

a.进行旅客地道基坑土方的开挖，分段开挖每段一次性开挖到位，边坡

按1：1控制，放至岩层位置。

b.机械开挖至基底设计标高，开挖完成后及时验收基坑，及早封闭基底。

c.开挖至设计标高后，于结构外的基坑四周开挖排水沟，经集水坑由水

泵抽出地面，保持基底干爽。

d.地道两侧的基坑回填

地道结构及防水层完成后及时进行两侧基坑回填，回填两侧分层对称进

行，采用级配碎石加3%水泥进行回填，每层松铺厚度20cm左右，使用电动冲

击夯分层夯实至设计要求的密实度，。

三、地道钢筋砼结构

a.地道结构施工组织及施工程序说明

结构分层分节：

根据设计变形缝位置，为有效控制砼收缩和变形，按设计图纸要求，分

节施工，斜坡走道分为一节施工。水仓位置分为一节，旅客地道主体分为一

节，转角位置分为一节，站台楼梯分为一节，全地道共分为5节。

施工顺序：地道每节结构之间采用流水作业法施工，进行分节砼浇注。

依次为斜坡走道、水仓、旅客地道主体、转角、楼梯。

地道开挖阶段连续作业，迅速开挖到底，迅速封底。

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新建铁路吉林至珲春线Ⅳ标大石头南站旅客地道施工方案

结构每节顺序：垫层→底板防水→底板→边墙→边墙防水→顶板→顶板

防水。

地道结构主要施工步骤：

基底处理；浇注底板垫层，施工底板防水层及保护层；绑扎底板钢筋、

立底板模；跳节方式浇筑底板砼；绑扎侧墙钢筋；立满堂脚手架立侧墙模板；

浇筑侧墙砼；立顶板底模；绑扎顶板钢筋；浇筑顶板砼；施作顶板及侧墙防

水层和细石