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关于肘板的形式、受力与检验

肘板是船体结构上的常见构件。由于大多数肘板的个头不大，不少船厂对肘板的重视

程度不够。平时我们在检验时发现的问题中，肘板的问题所占比例还是比较高的，包括了肘

板本身的问题和肘板与相邻构件的焊接。因此，有必要加深对肘板的认识。下面就肘板的形

式、作用和常见问题与大家进行一个探讨和交流。

一．肘板分类：

1.从受力和作用分类：

z连接肘板：是将两个受力构件连接在一起。对于被连接的构件而言，肘

板充当了一个支持和约束点的作用。这种肘板在船上最为常见，比如梁

肘板、舭肘板等等。这类肘板受力很大，要求也最高。平时我们讲的肘

板上不能开孔等等，最要是针对这类肘板而言的。

z支持肘板：这种肘板是对某些构件起到支持作用。其受力要看被支持构

件的情况而定，但多数情况下受力不如连接肘板大。这种肘板的常见例

子有舷墙肘板，舱口围肘板（纵向舱口围延伸肘板除外）。

z防倾肘板：这种肘板肘板通常位于强弱构件的交汇处，这种肘板的受力

比较小，主要是增加较大的构件的稳定性。其作用相当于大型构件上的

加强筋，甚至可以认为是加强筋的一种变形。对较弱的构件也起到一定

的加强作用，限制了弱构件的角位移。

2.从结构形式分类：

整体式肘板：整体式肘板通常是强构件的端部肘板，肘板的腹板和分别与面

板与所连接构件的腹板和面板对接。这种肘板的好处是应力流比较顺畅，应

力集中的程度比较低一些。通常用于强力构件的端部。强框架的肘板通常采

用这种形式。

分离式肘板：肘板与相邻构件并非一个整体，肘板的腹板通常跟其他构件的

面板连接，而肘板的面板通常都是独立的，端部削斜。

二．肘板的面板（包括折边形式）：

对于受力不大的小型肘板往往仅是一块平板，自由边没有面板或折边。这种肘板

的受力不如有面板的肘板合理。所以规范规定：主要构件端部肘板应设有折边或

面板。这是保证了肘板能够传递较大的负荷。除了受力的因素，规范还规定：对

于次要构件端部的肘板，其自由边长大于板厚的40倍时，肘板应有折边或面板。

这是考虑自由边太长时必须保证其稳定性。

折边和T形面板的差异：

肘板的面板通常有折边和T形两种。从受力的角度看，T形面板形式一般优于折

边。这是因为T形面板使得肘板的截面成为对称形状。根据力学原理，当不对称

截面的构件在受弯时，会产生一个附加的扭矩，使得构件产生扭转变形。严重时

会导致失稳。

具有软趾形式的肘板，为了便于施工，也有在

靠近肘板自由边的部位设置加强筋形式的面

板的做法。其效果类似于折边，但是由于面板

并非位于受力最大的自由边，其强度和受力的

合理性不如加装面板。

为了避免应力集中，同时便于施工，在面板与

构件非焊接的时候，都应该削斜处理。在一些

不规范的小船厂，这个问题比较普遍。

对于一些受力较大的支持肘板（比如集装箱船和木材运输船的舱口围肘板），其下

端与其他构件之间的夹角较大，可以考虑将面板与相邻的构件面板或甲板焊接，

这时面板下端应考虑适当放大。

面板端部削斜处理

面板与甲板焊接的典型节点

当肘板尺度很大时（比如油轮货油舱内的强框架肘板），除了要设置面板，还要在

腹板上设置若干加强筋，以保证肘板的稳定性。

三．连接肘板的受力模式和趾端形式：

连接肘板通常是受力较大的肘板，当强弱构件连接时，它起到支持较弱构件的作

用。

由于肘板连接的是两个不同方向的构件，决定了肘板的受力在大多数情况下都有

弯矩的存在。在这种情况下，肘板受到的载荷主要有两种。一种以液舱中的肘板

为代表，肘板的受力分布如下图