项目9 客车F8型分配阀检修《铁道车辆制动装置及制动新技术》教学课件.pptVIP

一、充气缓解位（5）局减室排气制动缸压力排至20kPa以下时，充气阀活塞在弹簧力作用下移动，打开充气阀杆尾部气路，局减室压缩空气经e→e1→e3→大气。二、常用制动位（1）第一阶段局减作用主活塞上方的压缩空气经a3→缓解柱塞中心孔a4→缓解柱塞径向孔→缓解柱塞与局减阀套的沟槽→e5→局减阀中的缩堵Ⅳ→e4→e3→e2→e1→e→局减室。二、常用制动位（2）制动缸充气副风缸压缩空气→b→b1→b2→打开的平衡阀口→b3→d8→限压阀套和限压阀→d7→d6→d1→d→制动缸三、制动保压位制动管、制动缸和压力风缸三者压力维持平衡状态。四、紧急制动作用副风缸的压缩空气迅速进入制动缸，制动缸的压力迅速上升。辅助阀杆压缩放风阀弹簧，顶开紧急放风阀，使制动管的压缩空气从放风阀迅速排入大气。2.自动式空气制动机在每辆车上增加了三通阀及副风缸。列车前后部各车辆的制动作用和缓解作用的产生过程均较快，一致性比较好，可有效地缩短制动距离，减小列车的纵向冲击力，适用于编组较长的列车。四、电空制动机电控制动机是以压力空气作为原动力，利用电控系统的电信号通过电磁阀来操纵制动机。五、轨道电磁制动机每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨，使它与钢轨发生摩擦而产生制动力。六、线性涡流制动在每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下距轨面上方几毫米处，利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面产生感应电磁涡流。赵卫东复旦大学specialreportandworksummary谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听谢谢您的耐心聆听?精品课件合集第X章XXXX项目九客车F8型分配阀检修项目九客车F8型分配阀检修任务一F8型分配阀的特点及构造2019年3月4日17时32分，某局某车辆段报告一列车机后10位车辆意外起紧急，经检车员检查发现为F8型分配阀故障。后经过仔细排查，是由F8型控制阀主阀橡胶膜板穿孔造成的。本节课我们主要学习F8型分配阀的特点及构造。一、F8分配阀特点F8型分配阀总体组成1.采用三压力控制为主，二压力控制为辅的混合控制机构。2.取消了金属滑阀和金属活塞环结构，采用橡胶膜板活塞和柱塞结构。3.具有良好的制动管局部减压作用。4.具有良好的阶段缓解性能。5.采用常用制动与紧急制动分部作用的方式。6.可实现无条件混编。二、F8型分配阀的构造中间体辅助阀F8型分配阀主阀F8型分配阀由中间体、主阀和辅助阀等三部分组成。F8型分配阀总体组成1.中间体主阀和辅助阀分别安装在中间体的两个垂直侧面上。在中间体的一个垂直侧面上设有连接制动系统的螺孔，分别连接制动管、副风缸、压力风缸、制动缸。中间体内设有两个空腔，一个是容积为0.8L的局减室，一个是容积为3L的辅助室。2.主阀F8型分配阀的主阀部分是由主控部、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖板等组成。F8型分配阀的主阀部分F8型分配阀的主阀部分（1）主控部主控部主要由平衡阀组成、主阀杆、小活塞、小膜板、主活塞、大膜板、局减阀套、缓解柱塞、制动弹簧、缓解阀等组成。（2）充气阀充气阀主要由充气阀盖、充气阀膜板托、充气阀膜板、充气阀膜板压板、充气阀弹簧、充气柱塞、充气阀套等组成。（3）限压阀限压阀主要由限压阀盖、限压阀套、限压阀套O形密封圈、大缩堵、限压阀弹簧、限压阀、调整螺柱、螺母等组成。（4）副风缸充气止回阀副风缸充气止回阀主要由止回阀套、缩堵、螺堵、止回阀弹簧、止回阀等组成。（5）局减阀局减阀主要由止回阀、止回阀弹簧、螺盖等组成。3.辅助阀辅助阀部分主要由辅助阀活塞、辅助阀套、O形密封圈、辅助阀杆、常用排风堵、紧急排风堵、紧急放风阀组成等组成。F8型分配阀的辅助阀原理图项目九客车F8型分配阀检修任务二F8型分配阀的作用原理2019年3月4日17时32分，某局某车辆段报告一列车机后10位车辆意外起紧急事故，经检车员检查发现为F8型分配阀故障，更换分配阀后列车恢复运行，造成列车晚点半小时。充气缓解常用制动F8分配阀制动保压紧急制动一、充气缓解位（1）副风缸充气制动管的压缩空气→a1→a2→副风缸充气止回阀→b1→b→副风缸。另一方面经副风缸充气止回阀后从b1进入主阀平衡阀的空腔b