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机车网络控制
采用DTECS产品平台，软件开发依照CMMI-3级标准与规范。课程导入控制ABC保护监视D故障诊断
网络控制系统
网络控制系统优点：速度快、通用性好缺点：不确定性优点：确定性缺点：3个节点
网络控制系统专为铁路机车(车辆)内设备互联而开发的高可靠和强实时的现场总线。总线是专为铁路机车车辆重联而开发的高可靠和实时的现场总线，它特别适合用于需要动态编组的开式列车。
MVB总线数据传输波特率为1.5Mbps信号采用双向型差分曼彻斯特编码采用位的循环冗余校验（CR）方式物理层支持三种传输介质
MVB总线可配置为冗余或非冗余方式总线型、星型、混合型过程数据、消息数据、监督数据
WTB总线传输波特率为1Mbps信号采用双向型差分曼彻斯特编码数据帧格式为HDLC采用1位的循环冗余校验（CR）方式
WTB总线物理层采用变压器耦合的双绞屏蔽线冗余传输通道非冗余传输距离可达860米
数据链路层过程数据消息数据数据链路层
模块中英文名称(AnalogInput/OutpuModule)AXMCCU模拟量输入输出模块(CentralControlUnit)中央控制单元(DistributedTrainElectronicControlSystem)DTECSDIM分布式列车电子控制系统(DigitalInputModule)数字量输入模块
模块中英文名称(DigitalInput/OutputModule)DXM数量输入输出模块(BrakeControlUnit)BCUERM制动控制单元(EventRecordModule)事件记录模块(IntelligentDisplayUnit)IDU智能显示单元
模块中英文名称(MultifunctionVehicleBus)MVB多功能车辆总线(GateWayModule)GWMTCU网关模块(TractionControlUnit)传动控制单元(VehicleControlModule)VCM车辆控制模块
课程小结12HXD型电力机车网络中网络拓扑结构各部分模块的构成3各部分模块的中英文名称
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