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道路工程检测技术概述

高速公路道路工程检测技术是怎样的？发展趋势是什么？请看

本店铺编辑的文章。

一、道路工程检测技术现状与发展趋势

近年来，随着国民经济实力的不断提高，我国公路建设，尤其是

高速公路建设发展迅猛。截至2022年底，全国公路总里程达到358.37

万公里，其中，国道13.71万公里，省道25.52万公里，县道51.44

万公里，乡道99.84万公里，专用公路5.71万公里，村道162.15万

公里。截至2022年底，全国高速公路总里程达到5.39万公里。2022

年我国“五纵七横”国道主干线网全部建成后，形成一个以高速公路

为主体的“全国公路主骨架系统”。

至2022年底，我国高速公路通车总里程达到6.03万公里，居世

界第二位。按照我国2005年公布的高速公路网发展规划，我国正在

全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设。至2022年，基本建成

国家高速公路网，届时，我国高速公路通车总里程将达到20万公里。

新路网由7条首都放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线组成，

简称9718网。随着公路里程的不断增长，一些新的路面结构类型、

新材料和新工艺得到了较成功的应用。道路工程检测技术在工程建设

中起到了极其重要的作用，并得到了充分的重视。道路工程检测不仅

为工程设计提供参数，同时还为工程施工的质量控制、竣工验收评定

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及公路养护管理、新材料和新技术的推广等提供科学的依据。

道路工程检测技术是一门正在发展的新学科。目前，较发达的国

家和地区，如美国、日本，道路工程检测技术发展很快，在路基路面

压实度、承载力、平整度、弯沉等方面均研制了相应的自动化检测设

备。美国劳雷公司生产的SIR-10H公路雷达检测车已在美国广泛应

用。

我国道路检测技术从“七五”计划开始，已陆续开展了路面检测

技术的研究和产品的研发，特别是20世纪80年代中后期从国外引进

的各种工程检测仪器的应用，为公路工程检测新技术的研究开发与推

广应用奠定了基础。经过二十多年对进口设备技术的消化吸收，我国

已生产出同类型的国产设备，如自动弯沉仪、平整度测试仪、路面雷

达探测系统、摩擦系数测定车、激光构造深度仪等。随着我国道路建

设的不断发展和相应标准、规范体系的不断完善，道路工程检测技术

也在不断地向前发展，特别是计算机、激光、GPS卫星定位及雷达等

高科技的推广应用，有力地推动了道路工程检测技术的发展。

但在工程实际中，由于受各种条件限制，影响了这些新技术的推

广和应用。在路面检测方面，贝克曼梁、三米直尺、摆式摩擦仪等仍

是主要的检测工具。路基和路面压实度、厚度的测定，仍然采用有一

定破坏的取芯法和灌砂法。所以，系统地开展道路工程检测技术研究，

进一步完善我国路基路面检测技术的规范和行业标准，为促进我国路

基路面检测技术的发展及应用，全面提高我国道路的施工管理水平等

具有重要的意义。

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近20年来，国际上道路工程的检测技术发展十分迅速，总体的

发展趋势是：由一般技术向高新技术发展，由人工检测技术向自动化

检测技术发展，由破损类检测向无破损检测技术发展。比如，弯沉检

测采用了高精度传感器和机电一体化技术，路基路面厚度和压实度检

测采用了雷达技术，路面病害观测采用了模式识别与图像处理技术

等。落锤式弯沉仪由承载板、荷载发生装置及记录系统组成。

记录系统由5～7个位移传感器和1台微机组成，落锤式弯沉仪

自动化程度高,测量时间短,是未来路面弯沉测量仪器的发展方向。采

用路面探地雷达连续探测路面各结构层厚度及路面各结构层的密实

性、均匀性，其特点是快速、无损、连续检测,并以实时成像方式显

示地下结构剖面,使探测结果一目了然,分析、判读直观方便。因探测

精度高、样点密、工作效率高而倍受关注，目前,国内已有部分道路

检测开始应用该项技术