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广州南站设计调研报告

一、广州南站情况简述(1)

（一）广州南站区位分析(1)

（二）现实意义(2)

（三）设计理念(2)

（四）建筑规模(2)

二、一层及三层分析(3)

三、缺点简述错误！未定义书签。（一）视线阻碍..(5)

（二）停车、标志及卫生问题(5)

四、关于广州南站地下空间规划(6)

广州南站情况简述

广州南站区位分析

广州南站是客运特等站,又称新广州站或广州新客站，前称石璧

站，位于中国广东省广州市番禺区石壁街石壁村，是一个大型现代化

铁路客运站，是一个功能全面的多模块交通枢纽设施。

广州南站位于珠三角地区的核心地带，坐落于广州市与佛山之间，

距离广州市中心17公里，于20XX年12月30日动工兴建，并于20XX

年1月30日（即20XX年春运前）建成启用。广州南站与广州站、

广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客

运中心之一——广州铁路客运枢纽。

作为广州的高铁枢纽，广州南站是京港高铁、贵广高铁、南广高

铁、广珠城轨、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交汇点，并且是武

广客运专线和广深港客运专线的三个始发站之一，也是广珠城际

轨道交通的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广

州站、广州东站及广州西站等。

现实意义

广州南站是铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程，是京

广高铁武广段的重要组成部分，也是实施《珠江三角洲地区改革发展

规划纲要》、建设国家中心城市的重要组成部分，对缓解广州春运压

力，优化城市轨道交通布局，完善区域旅客运输结构，扩大运输能力，

缓解广州客运枢纽能力紧张局面，促进区域经济又好又快发展有着重

大的现实意义。

设计理念

广州南站以芭蕉叶“”为造型，充分体现广东岭南文化特色。按照

代化大型客站功能性、系统性、先进性、文化性、经济性“”

的建设新理念，广州南站站房与站场融为一体，为旅客提供方便

舒

适的乘车环境和人性化的服务设施。

旅客流线简洁明快，高速铁路旅客上“进下出”，城际铁路旅客下“

进下出”，交通流组织快速便捷，实现双十目标“”：十分

钟内可换乘公交、地铁；十分钟内接驳高速公路。

建筑规模

广州南站建设总投资额约130亿元，占地面积61.3万平方米，

站房建筑面积48.6万平方米，南北长448米、东西宽398米，建筑

最高点距地面52米，檐口最低点距地面22.9米。

站体共分为四层：

1、地下层：地下层面积11.7万平方米，为停车场和部分设备用

房，

可提供约4000个车位，与地铁站厅相连。

2、地面层：地面层面积11.8万平方米，为长途旅客列车到达和

城际旅客列车出发、到达层，是高速铁路、城际轨道交通、地铁、城

市公交旅客的换乘层，预留旅客入境联检厅。

3、站台层：站台层为旅客乘降的平台，共28条股道，28个站

台面，相当于广州火车站的4倍，站台雨棚为大型钢结构无站台柱雨

棚。

4、高架候车层：高架候车层面积7.7万平方米，是旅客安检、进

站候车和休息购物的主要区域，预留旅客出境联检厅，屋盖采用预应

力索拱及网壳体系。候车层侯乘面积相当于11个标准足球场大，站

内设置44台自动售票机，12个人工售票窗口。

一层及三层分析

南站主体呈三层立体结构，东西两边各有一个广场，广场上方为

悬空的廊桥，方便开车直接送旅客到站。

南站3层主体大厅中，一层是地面层，为各路列车到达大厅，二

层是列车站台层，三层是候车厅和出发大厅。

一层地面层：

从东站口进入南站，左方为人工售票处2，右方为实名验证处，

其旁边为自动取款机。向前走去，即到达西进站口，其旁边同样为实

名验证处，旅客通过实名验证，通过扶梯或升降电梯到达三楼候车大

厅。东西进站口相对，这条走廊通道右侧为扶梯，二层到达的旅客通

过扶梯到达一层地面层，走廊通道上设置了多个地铁入口，旅客可以

通过扶梯或楼梯到达地下