城市轨道交通线路与站场.pptxVIP

项目一城市轨道交通线路规划设计

项目二城市轨道交通线路

项目三城市轨道交通车站

项目四城市轨道交通车辆基地

项目五站场基础知识;2;我国现行的《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104—2008）和

《城市公共交通分类标准》（CJJ/T114—2007）把城市轨道交通按系统运输能力划分为高运量、大运量、中运量和低运量四个量级。

1）高运量系统：单向运输能力为4.5—7万人次/小时。

2）大运量系统：单向运输能力为2.5—5万人次/小时。

3）中运量系统：单向运输能力为1—3万人次/小时。

4）低运量系统：单向运输能力小于1万人次/小时。;（1）地铁系统metrotube;(2)轻轨系统;(3)单轨系统;(4)（现代）有轨电车（tram）;

上海磁悬浮列车示范线――浦东机场线。89亿元，长31.17公里，设计速度505公里/小时；运行速度430公里/小时。

是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

;广州地铁APM线?AutomatedPeopleMoverSystem

2010年11月8日开通广州第一条使用胶轮路轨系统的路线。

两节编组运行，两节编组列车长约24米，宽约3米;(7)市域快轨交通系统

指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内。

可采用Ａ．Ｂ型车,也可采用专门设计动车组;1.线网的规划要与城市客流预测相适应

2.线网规划必须符合城市的总体规划

3.规划线路要尽量沿城市主干道布设

4.线网中线路布置要均匀

5.大城市的交通组织一定要构成立体交通体系

6.线网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀

7.在考虑线路走向时，应考虑沿线地面建筑情况

8.尽可能利用城市旧有的铁路设施

9.规划好车辆段的位置和用地范围

10.规划好环线的布设

11.规划好各线路的修建顺序

;二、线网结构形式

至少3条线成网

;至2021年9月，北京地铁运营线路共有24条地铁线路，均采用地铁系统，覆盖北京市11个市辖区，运营里程727公里，开通里程居中国第二;任务三城市轨道交通线路设计;线路中心线：路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点o的纵向连线。;一、线路平面设计;1.1圆曲线要素;曲线半径宜按标准半径从大到小合理选用。

在实际工作中，最大曲线半径一般不超过3000米。;1.3圆曲线长度

圆曲线长度过小，会出现一节车辆同时在两个缓和曲线上的情况，影响行车稳定性和旅客舒适度。

圆曲线最小长度A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。;2.缓和曲线;3.直线;4.线路平面图;二、线路纵断面设计;1.坡度;

我国《地铁设计规范（GB50157-2013）》规定：正线上最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰。在山地城市的特殊地形地区，经经济技术比较有充分依据时，可采用40‰。联络线、出入线的最大坡度宜采用40‰，但均未包括各种坡度的折减值。

地下隧道和路堑地段为便于排水，不设计成平坡，而设计成≮3‰的坡度。;3.竖曲线;;4.线路纵断面图;5.选择合理纵断面示意图;;项目二城市轨道交通线路;一、地下隧道;1.隧道横断面形式;明挖法（盖挖法）

盾构法

暗挖法矿山法

沉管法;;盾构法：一种在盾构机的保护下进行土体开挖和拼装衬砌的施工方法。

断面形式有：圆形或椭圆形、半圆形、马蹄形、箱形。大多为圆形;传统的矿山法指用钻眼爆破的施工方法，又称钻爆法。其工艺落后，安全性差，逐步被现代矿山法取代。;沉管法：是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

优点：沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。;二、高架结构;1、梁部结构;2、桥墩台形式;;三、路基;路基的横断面;路基体的断面构成

（1）路基面

路基顶部的表面称为路基面。路基面应根据线路数目、线间距、轨道结构尺寸、曲线加宽、路肩宽度、是否有接触网立柱等计算确定。区间曲线地段的路基面宽度，单线应在曲线外侧加宽，双线应在外股曲线外侧加宽。加宽值在缓和曲线范围内线性递减。

（2）路拱

为利于排水，路基面设计为三角形路拱，应由路基中心线向两侧设4‰的人字排水坡，曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。

（3）路肩

路肩为路基面道床坡脚以外的部分，即路基两侧未被道床覆