电子导向快轨车辆 转向系统技术要求编制说明.docxVIP

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山东标准化协会团体标准

《电子导向快轨车辆转向系统

技术要求》

（征求意见稿）

编制说明

二〇二四年七月

目录

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一、工作简况 1

（一）任务来源 1

（二）起草单位和主要起草人 1

（三）起草单位和主要起草人任务分工 1

（四）起草过程 1

二、标准制定的目的和意义 2

三、标准编制原则、主要技术内容和确定依据 3

（一）标准编制原则 3

（二）主要技术内容 3

（三）确定依据 4

四、与现行相关法律、行政法规和其他标准的关系 4

五、重大分歧意见的处理过程、处理意见及其依据 4

六、其他需要说明的内容 5

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一、工作简况

（一）任务来源

根据《山东标准化协会关于下达2024年第二十批团体标准制修订计划的通知》（鲁标协字[2024]186号）计划编号SDAS2024103的要求，由山东标准化协会归口，并由中车青岛四方机车车辆股份有限公司、胶州市交通运输局、胶州市发展和改革局、青岛上合城乡融合发展集团有限公司、北京全路通通信信号研究院设计院集团有限公司共同起草。

（二）起草单位和主要起草人

1.标准起草单位

中车青岛四方机车车辆股份有限公司、胶州市交通运输局、胶州市发展和改革局、青岛上合城乡融合发展集团有限公司、北京全路通通信信号研究院设计院集团有限公司

主要起草人

刘汉、侯成滨、张婵娟、陈强、曹洪勇、孙亮亮、杨进胜、李庆、周洋、李纲、刘栋青、张晨

（三）起草单位和主要起草人任务分工

姓名

工作单位

任务分工

刘汉

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

标准主要发起人和组织者，负责标准框架内容搭建、构思

侯成滨

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

标准主要发起人和组织者

张婵娟

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编写

陈强

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编写

曹洪勇

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编写

孙亮亮

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编写

杨进胜

胶州市交通运输局

参与标准编写

李庆

胶州市交通运输局

参与标准编写

周洋

胶州市发展和改革局

参与标准编写

李纲

青岛上合城乡融合发展集团有限公司

参与标准编写

刘栋青

北京全路通通信信号研究院设计院集团有限公司

参与标准编写

张晨

北京全路通通信信号研究院设计院集团有限公司

参与标准编写

（四）起草过程

1.预研阶段

2023年11月，项目组对行业管理部门、主机厂、系统制造商、检测机构等相关方进行了调研，梳理了各方对电子导向快轨车辆走行系统的使用需求。并查阅和搜集文献、标准、管理规范和检测方法等相关资料，进行分析对比研究。并组织运营单位、厂家在胶州快轨车辆试验线进行了针对初稿内容的试验验证工作，验证安装、功能、性能及测试方法，试验结果表明指标参数合理可靠。

2.起草阶段

（1）标准计划下达后，在归口单位指导下，中车青岛四方机车车辆股份有限公司、胶州市交通运输局、胶州市发展和改革局、青岛上合城乡融合发展集团有限公司、北京全路通通信信号研究院设计院集团有限公司等单位成立了标准起草组，对电子导向快轨车辆转向系统的技术要求、试验要求、检验规则等进行了调研，并查阅和搜集文献、标准、检测方法等相关资料，进行分析对比研究，形成了本文件的草案稿。

（2）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后，2024年7月形成了本文件的征求意见稿并发送山东省标准化协会，由山东省标准化协会进行意见征集。

二、标准制定的目的和意义

电子导向快轨车辆是一种多节编组、全轴转向的新型交通工具,它有别于由轮轨导向的传统轨道车辆,其完全依靠自身的全轴转向系统实现在常规道路上转向运行,转向系统在电子导向快轨车辆中作为重要的核心系统，是为了解决多铰接胶轮车在转弯过程中存在的占路宽度大、灵活性差、转向不及时和误差大等转向系统问题，这些问题会导致后车偏离前车的轨迹，出现列车“轮胎拖行”、“蛇行跑偏”、“横摆折叠”和“越障偏移”等现象，影响车辆自身行驶安全、危害相邻车辆和行人安全。因此，针对电子导向快轨车辆的结构特性，在保证车辆行驶稳定性的同时实现自动循迹功能，对保障道路交通安全，提高运输效率具有重要意义。

在此情形下，中车青岛四方机车车辆股份有限公司提出了《电子导向快轨车辆转向系统技术要求》团体标准立项申请，明确转向系统的各项技术参数、性能指标和设计要求，消除不同企业、不同设计之间可能存在的技术差异和误解，确保整个行业在设计、验证转向系统时能够遵循统一的技术标准。该标准的制定具有以下意义：

1) 技术统一与规范：明确转向系统的各项技术参数、性能指标和设计要求，消除不同企业、不同设计之间可能存在的技