备胎说车电动车厂商不会黑幕有多少.pdfVIP

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就行），继续往下拉还有文字版，和评论

以下是文字版

厂商宣传电动车超长续航、绿色环保这些优点，说了前半句，后半句就是

他们不太愿意说的了，扒一扒。

续航里程

很多厂家会偷换续航里程概念

很多厂家会偷换续航里程这个概念，用匀速巡航里程和工信部的NEDC工

况里程来冒充实际的续航里程。

匀速巡航在数值上很的，唐EV600里程600公里，但它

是60公里每小时匀速巡航的，现实中是没有人能这么开的，所以说没有

什么参考价值。

工信部NEDC工况和实际也有比较大的差距，因为它是在滚筒台架上模拟

出来的，不是实地测试的。

就好像你在跑步机上和大马跑步肯定是不一样的，马有，会

干扰你的。

举个例子，马自达曾经对马自达2生产平台的纯电动汽车进行了一个测试，

结果显示，NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。

还会隐瞒实际适用场景

除此之外，厂家宣传的续航里程都是在电池处于舒适区20-25℃的时候测

出来的。实际的情况续航里程会随着温度发生变化的。

比如说0℃以下，电池容量会降低10%左右，零下20℃的时候下降30%，

续航里程更加缩水了。就像我们iPhone，有时候到北方打不开。

电动车充电比想象中麻烦

停车位紧张，私人充电桩难安装

厂家经常会宣传电动车在家就能充电，但首先你得有车位安装私人充电桩

才行，车位不是那么好买的，也不是那么便宜的。

国家发改委的数据，我国大城市汽车与停车位的比例，是1:0.8，中小城

市是1:0.5，停车位比例是严重偏低的，车位价格也是高的。

拿我住的举个例子，主城区的车位40万以上一个的比比皆是，40万

的车位，这上面停的车要。

公共充电桩普及率低，使用感差

没有私人充电桩只能选择公共充电桩。根据新能源汽车网数据，2017年

底，我国公共充电桩21万个，车桩比是3.8：1。

就是3.8辆车子，只有1个桩，和国家规划的1:1，1辆车子1个桩比起

来，还是有很大的差距的。

我们之前也做过了，《新能源充电桩普及的怎么样？》，做了，

里面的结果是很多公共充电桩哪怕是有，戳那儿，但有些是坏的，就用起

来不方便了。

电动车有安全隐患

锂电池热失控会引起电动车燃烧

一般厂家是不会对车子安全性进行宣传的，但是在2018年1月到6月，

电动车起火主要是锂电池热失控，引起热失控的