汽车内饰产品生产工艺及相关材料-门护板地毯.pptx

汽车内饰产品的生产工艺及相关材料——包括门内饰板、地毯、顶棚等

目录一、内饰产品的生产工艺1、门内饰板2、地毯3、顶盖内护板二、汽车上常见的注塑材料三、简单介绍一下模具皮纹的制作

一、内饰产品的生产工艺1、门内饰板⑴纤维板类主要构成：PVC+白海绵+硬质纤维板成型工艺：冲压+粘结+热合

※纤维板类门内饰板此类门板的支撑骨架为硬质纤维板，采用冲压成型，与卡扣连接的结构一般为葫芦孔。纤维板通常选用2.6mm。如果为了造型美观需要在门护板上增加棱线一般采用热合工艺；为了使热合线轮廓清晰、不反弹，通常在热合线的位置靠近纤维板一侧放置一块聚氯乙烯膜，厚度在1mm左右。护板在进行包边的时候一般选用单组份的聚氨酯胶或

※纤维板类门内饰板401胶，在用聚氨酯胶的时候需要用吹风机对其烘烤，以便加快粘结速度。包边宽度为15±2毫米。为了防止产品在冷热交变试验中有开边现象，还需要在包边位置每隔100毫米打上气枪钉。产品缺陷：此类产品在潮湿空气中容易翘曲变形、结构简单、质量较大，在维修拆卸过程中容易损坏。属于低档产品，多用于面包车、小双排、农用车。

⑵木粉板类主要构成：PVC+无纺布+PP木粉板成型工艺：模压成型图一：一汽佳星图二：宝马门内饰板

宝马门内饰板基板采用麻纤板与PVC压制而成。卡扣座采用粘结，连接柱采用超声波焊接。

※木粉板类门内饰板木粉板厚度通常选用2.5~3.0毫米，PVC面料选用1.2毫米。成型方式：采用钢模或树脂模热压而成。卡扣座连接方式：胶粘式、热焊式和镶嵌式。工艺流程：下料→烘烤→模压→裁边→包边→焊卡扣座→安装附件→清洁→检验→包装→入库有时根据顾客需求在喇叭罩和扶手处选装桃木纹形。

※木粉板类门内饰板在模压过程中，由于木粉板温度较高，容易把表层的PVC面料烫坏，故在两者之间增加一层无纺布，通常选用40g/㎡的无纺布，无纺布与PVC面料之间采用双组份聚氨酯胶粘接（双组份聚氨酯胶即聚氨酯：固化剂=10：1）产品缺陷：结构简单、质量较大；卡扣座定位困难、连接不牢固，在行车震动和冷热交变试验中容易脱落；切边困难；在模压过程中拉伸距离不能过大，否则容易断裂；工艺复杂，不适合大批量生产。

※木粉板类门内饰板常见车型：天津一汽佳星（幸福使者）

⑶、注塑类①直接注塑成型，表面腐蚀皮纹。②表面吸塑PVC面料。主要构成：注塑材料+PVC

中兴218与本田雅格尔的门内饰板

※表面吸塑PVC面料

※注塑类门内饰板门内饰板基板厚度一般选用2.5~3.0毫米，PVC面料选用1.0~1.5毫米。根据产品在吸塑过程中的拉伸距离、皮纹的深浅和成本三方面考虑可对PVC面料的厚度进行调整，宗旨就是在满足客户需求的同时最大限度的降低成本。工艺流程：注塑成型→修边→清洁→（打吸塑孔）→（喷胶）→（吸塑PVC面料）→（裁边）→组装（包括门芯、杂物盒、水杯座、卡扣、内水切、扬声器罩、

※注塑类门内饰板扶手等）→清洁→检验→包装→入库在吸塑前对基板和PVC面料均要喷涂双组份的聚氨酯胶（双组份聚氨酯胶即聚氨酯：固化剂=10：1）车门内水切常见的分为喷塑和织绒两种。常见的门板注塑材料为ABS和PP，吸塑PVC的基材通常为ABS；PP属于极性材料，不能直接吸塑，需要在表面喷涂架桥剂，相当于PP底漆。注塑材料的颜色一般是通过色粉和色母粒来调整。

※注塑类门内饰板在吸塑PVC前需要在注塑件上钻1毫米的小孔，均匀分布在产品四周，拐角或拉伸比较大的地方应密度增加。常见的注塑件标识通常包括主机名称或标志、配套厂名称或标志、生产批次表、产品材料、产品名称、产品位置等。如：PP+E/P+T20表示工程聚丙+三元乙丙橡胶+20%的滑石粉，其中E/P就是EPDM的缩写。ABS还有一个特殊的性能就是可用于电镀，PP则不行。

几种常见的注塑机JM268JM1100

几种常见的注塑机JM1350

机器人水切割系统单臂水切割

2、地毯①分类：根据地毯的绒毛形状分为剪绒、环绒和针刺②成型地毯成型地毯是在生产过程中制成与地板形状一致并且固定不变形的地毯，通常地毯是下面符合一层聚乙烯热压而成。有的在驾驶员脚下增加PVC的防滑棱。工艺流程：下料→烘烤→模压→划线→裁减、冲孔→（热合）→（缝制尼龙粘扣）→粘结毛毡→包装→检验入库

2、地毯③地毯料后面一般都复合了一层PE或EVA，加热后会溶化，在模压过程中会起到一定的定型作用，必要时可喷涂专门的定型胶，效果比较好。有的地毯在背部还可以发泡，因为成本高，在家用轿车中不常见。

3、顶盖内护板分类：粘贴式、吊装式、成型顶盖内护板构成：⑴粘贴式：面层用机织布、编制布、无纺布等织物或人造革、PVC膜等材料制造