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安全生产事故预防避险自救和互救知识

安全生产事故预防、避险、自救和互救知识

一、驾驶员安全行车的知识

（一）高速驾驶的一般性要领

1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止

操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这

是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能

够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在

高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动

作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手应轻

握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。

而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观

察车前方处情况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视变狭

窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调

整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位

可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。

2、注视点及注意力分配高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视

点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，

很容易产生高速催眠现象，因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。

这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地

掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效

措施。

在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线

上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的

实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在主车道上行驶时，注

视右侧的白线。在超车道上行驶时，注视左侧的白线。除此之外，对

于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。

曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位

置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道

上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车

道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安

全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后

方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有

无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。一些国外的交

通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即

七分向前方观察，三分顾及车内及后方。

在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能

有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况，应尽快寻

找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续

行驶。

3、制动与转向操作要领高速行驶时，应力求避免实施紧急制动。

否则不但不能保证安全，反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行

驶中突然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到

前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起后轴滑车辆甩尾，甚

至平地翻车，造成重大事故。此外，在制动过程中，车辆可能会因各

车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞

肇事。即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈

发热而下降。这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都

大为延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热来不及

发散，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆

的制动性能也随之严重下降。这种现象称为制动器的“热衰退”。

在高速行驶时，应力求作到提前发现情况。需要减速制动时，首

先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再2—3次

踏下制动踏板，使车辆逐渐减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩

尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。此外，车后的制动

信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，加

强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。

（二）合理使用车灯减少安全隐患

车灯种类繁多，常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧

线照明的曲线灯，还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照

明灯等等。但汽车车灯的最基本的作用——安全，却常常被忽视。

汽车前照灯是国家强制性检测的产品，是保障行车安全的重要部

件之一，如果质量不合格，不但不能为驾驶员提供良好的照明，有些

还会使对面的驾驶员和行人产生强烈的刺眼感觉，直接危及到人身安

全。

车灯质量好坏，与交通安全、驾驶员的人