2024“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（7篇）.docx

PAGE

PAGE1

2024“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（7篇）

铸舰大师黄武刚在他的工作岗位上持续不断地发光发热，铸舰师黄武刚事迹新奇出炉，下面给大家共享一些关于2024“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（7篇），盼望能够对大家的需要带来力所能及的有效关心。

“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（篇1）

上午10时，身着红色南极科考服的黄武刚走出机场。

“欢迎回家!新年欢快!”水面部邓爱民副主任一把握住黄武刚的手，鲜花的芳香将凯旋的气氛点缀得更浓。

这一天，距离去年11月8日“雪龙号”出征，整整108天。黄武刚难以抑制心中的感动。

此次南极科考意义重大，影响深远，带回的极地相关资料为我所极地研发工作积累了珍贵阅历。信任不久的将来，会有更多的设计师走向南极，开启极地之旅的新征程!

“连续多天经受南大洋西风带八级以上的气旋，那船颠簸摇摆得像拨浪鼓似的。”

“有着突来的暴雪，”

“有着极昼的熬煎，”

“有着被困冰区的担心，”

南极多变的天气及恶劣的海况条件，对于他们来说已经习以为常了。

而在地球的最南端，没有鞭炮和烟花，没有亲人陪伴，他们却度过了一个极不平凡的春节。

在“雪龙号”上，黄武刚与随船的南极科考专家一起开展了写春联、包饺子、雪龙春晚等春节活动。

“每天都经受着新奇的事情”，除了艰难的考察任务，船上还组织了各类文体活动，通过赤道时还特地组织了庆祝活动。”即使是每天都写下日记，也无法登记南极之旅全部的见闻和心情。

“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（篇2）

2022年9月，“中国考古01”首航丹东，对甲午海战区域开展水下沉船遗址调查工作。由于有了先进的考古船加持，百余件文物间续出水，考古人员初步确认这艘沉船就是“致远舰”。得知这一消息后，黄武刚兴奋了好一阵。

参与工作后，最令黄武刚感到光荣和骄傲的，是他2022年月表中国船舶701所随雪龙号首次参与极地科学考察。在这次为期108天的考察过程中，经受了许多惊喜与惊险。一次，雪龙号遭受两个强气旋，大片海冰高度聚集连接成片达十几公里，受降雪干扰，眺望和雷达均无法识别冰山和水道。受强风影响，冰情变化猛烈，冰图信息失效，雪龙号由于破冰力量有限，被困冰区多达一个多星期，几乎与外界失去联系。

这次历险，更加坚决了黄武刚专注研发更强破冰力量破冰船的决心。回国后，在国内没有重型破冰船母型参考的条件下，黄武刚通过大量国内外调研学习和计算分析讨论，独立研发出双向破冰船线型，经国外权威机构计算，破冰力量达到国际先进指标。

“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（篇3）

黄武刚，男，汉族，湖北孝感人，1987年8月生，中共党员，中国舰船讨论设计中心某室副主任、高级工程师，第十届船舶力学学术委员会极地环境与装备学组副组长。2022年毕业后他来到中国舰船讨论设计中心，立志“舰船报国”，怀揣一颗兴装强军、向海图强之心，扎根我国舰船总体设计领域，曾参与我国第34次南极科学考察，主持并参加过我国十余型军品及公务船的总体开发及设计工作，并获得中国船舶集团公司科技进步一等奖，为维护我国海洋权益、维系海疆平安供应强力支持。现正担当某重点项目副总设计师，同时牵头某重点型号论证开发设计工作。

为进一步深化了解极地航道和极地航行船舶的实际状况，推动极地装备的总体和关键系统技术讨论，2022年，他作为某新型动力重型破冰船副总设计师，克服小孩刚刚诞生不到半年的家庭困难，代表单位随“雪龙”号破冰船首次参与南极科学考察，以实地调研简单极地冰情及环境条件对极地船舶的平安通航影响，对船舶结构、抗冰系统、空调通风系统、防污染系统、生活保障、极地科考作业等关键系统进行深化了解，从而为后续极地船舶系统制定相关技术要求和研制奠定基础。

“大国铸舰师”黄武刚个人事迹介绍（篇4）

遇事能扛，处事不慌，是从业十余年来，黄武刚一如既往的底色。

工作十余年，黄武刚参加或主持过考古船、科考船、海监船、巡逻舰以及破冰船等各种船舶设计，作为一名舰船设计师，在他看来，船舶设计就像“炒菜”，作为设计师，他要把握好各个部分设计的平衡与火候。

黄武刚经常需要进行多专业协调牵头工作，“舰船设计涉及到需要开展大量的新船型及各种新方法、新材料、新技术及新工艺的应用讨论和大量的系统设备协调工作。”

就像一个大厨炒菜，需要精确地掌握好配料的添加量，方能咸淡得宜，船舶设计同样如此，要平衡好各个系统之间的关系，这要求舰船设计师要有很强的协调力量。

舰船设计，推倒重来也是时有的事。在设计国内首艘专用考古工作船——“中国考古01”号考古船时，黄武刚参加设计的方案面临较大调整，“会有懊丧感。”他说道，对事物的认知都有渐进的过程，船舶设计