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轮胎硫化介质的比较

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王英双，汪传生，何树植

（青岛科技大学机电工程学院；中国化工装备总公司）

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摘要：通过查阅国内外有关轮胎硫化方面的文献，就过热水硫化、蒸汽硫化和蒸汽氮气硫化介质的现状及

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其在实际应用中的情况进行了分析，并比较了各种硫化介质的优劣之处。

关键词：硫化介质；蒸汽硫化；蒸汽’氮气硫化；过热水硫化

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

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近年来，汽车工业已经成为一个国家工业发展些缺点，主要有：

水平的标志。轮胎作为汽车的主要配套件，对汽车（）过热水的对流换热系数小，因而利用率低，

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的使用性能和安全性能起着重要的作用。在竞争热耗能大，硫化时间长，硫化机利用率低。

日益激烈的轮胎市场上，技术优势和经济优势是厂（）过热水中含氧量高，胶囊表面易氧化、变

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家能否占领市场的关键。这就要求生产厂家一方脆，早期损坏比较严重。

面要提高轮胎的性能，如耗油率低、抓着力强、耐久（）设备投资大、维修费用高，并且属于低温高

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性能好、外观质量好，噪音小、刹车及时、舒适，在高压的压力容器，具有一定的危险性。

速时能安全平稳行驶等；另一方面又要千方百计降!$%蒸汽硫化

低生产成本，节约能源，减少对环境的污染。轮胎直接蒸汽硫化是直接使高压饱和蒸汽进入胶

硫化介质的发展也遵循这样的发展规律，沿着节囊，内压一般在!#$.!#:/01，温度!:%.!%4，硫

能、无污染、环保、降低成本的方向发展。化时间为!%.!,567。主要优点有：

（）蒸汽温度高，可缩短硫化时间，提高生产效

［］1

!现有轮胎硫化介质分析!#

率。

目前，国内轮胎厂家一般多采用蒸汽硫化与过（）蒸汽热焓很高，用少量蒸汽就能提供足够

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热水硫化两种硫化工艺，这两种硫化介质各有利的热量，且可减少能源消耗量%;.%;。

弊，简单分析如下。（）蒸汽直接由锅炉系统提供，大大削减了设

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!$!过热水硫化备投资，降低了其制备的费用。

过热水硫化是先采用低压蒸汽（

%#%*.其缺点是