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标题电缆收放车结构设计及其有限元分析简介本文旨在探讨电缆收放车的结构设计，并对其有限元分析进行了深入的研究一引言随着井下巷道电缆的广泛应用，其安装与回收的工作量也随之增大如何设计并优化电缆收放车的结构，确保其在各种复杂工况下的操作效率，成为了重要问题二基础理论基于现有的有限元分析理论，我们构建了一个针对电缆收放车的结构模型该模型考虑了电缆内部各部分的相互作用，以及外部因素的影响三结构设计在设计阶段，我们确定了收放车的主要功能区域和部件，例如车架电
第一章绪论
课题研究背景及意义
由于井下巷道敷设和回收电缆的长度约为40万米，地面钻孔敷设电缆长度约为1万米。井下巷道敷设电缆线主要通过防爆工程车首先将电缆拉至作业地点附近，由人工将电缆从电缆盘拖出，并且拉展开敷设到巷道；回收电缆时采用人工将电缆拉至装车点，并将电缆盘装入车厢内，运输到地面。由于电缆横截面大，单个的重量大，每根的电缆长度约为500米左右。每敷设或者回收一根电缆需要聚集20多人同时作业。人工效率低，劳动强度大，且存在较大的安全隐患。因此，为了解决上述的种种困难，本文提出了一种电缆收放车的结构设计方案，实现不同外径电缆盘的快速更换，运输和收放的功能。
车架作为电缆收
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