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（汽车行业）汽车专业名词

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汽车专业名词大全

ABS—缩短制动距离

防抱死制动系统ABS(Anti-LockBrakingSystem)是壹种防止制动过程车轮抱死（即停止滚

动）的汽车主动安全装置。当车辆遇到突然出现的障碍物时，即使是驾驶员猛踩刹车，车辆

仍能控制自如。如果某壹车轮将要抱死，ABS反应将迅速降低这个车轮的制动压力，使它不

至于完全停止转动。依靠这种快速调整，保证了可能的最短制动距离，使得车辆仍能操控自

如，且增强了稳定性。在某些情况下，如在湿滑路面上仍能减小制动距离。对于未装备ABS

的车辆，驾驶员能够通过点刹制动踏板人为地防止车轮抱死，但这对驾驶员的操作技能要求

太高，壹般人很难做到。

TCS—加速不打滑

牵引力控制系统TCS(TractionControlSystem)是在ABS基础上的扩展。它能防止车轮打滑，

在车辆启动和加速时仍保证良好的牵引性能，同时兼顾车辆的稳定性和操控性。轮速传感器

不断监视着每个车轮的运行，如果某个车轮表现出打滑的趋势，TCS会调整驱动扭矩，且且

迅速干预制动系统和发动机的运行，车辆因此能够安全地启动或加速。

ESP—降低侧滑危险

电子稳定程序ESP(ElectronicStabilityProgram)是壹项主动安全系统，它包含了ABS和TCS，

因此能防止车轮在制动时抱死和在启动时打滑。ESP每秒25次检测驾驶员的行驶意图和车

辆的实际行驶情况，如果发现有紧急情况，它就迅速反应，且通过液压调节器调节每个车轮

的制动压力，如有必要，仍会干预发动机和传动系统。

ESP(ElectronicStabilityProgram)电子稳定程序，是壹项主动安全系统，ESP整合了ABS和

TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，仍能防止车辆侧滑。此

外，ESP仍能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对

车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。

EBD—防止甩尾

电子制动力分配EBD(ElectricBrake-forceDistribution)也是壹项主动安全装置。当紧急刹

车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每壹个轮的有效地面抓地力，能够

防止出现甩尾和侧移，且缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它能够改善提

高ABS的功效。

EBD(ElectricBrake-forceDistribution)电子制动力分配系统，能够根据由于汽车制动时产

生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，且配合ABS提

高制动稳定性。EBD实际上是ABS的辅助功能，它能够改善提高ABS的功效。

EBA—快速刹车

刹车辅助系统EBA(ElectronicBrakeAssistant)是专为那些在非常紧急的事件中，驾驶者不

能迅速地踩下刹车踏板而设计的。该系统利用传感器感应驾驶者制动踏板踩踏的力度和速度

大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指

示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对

于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。EBA能够有效防止常见的“追尾”意外。

ASR主要和ABS、电子油门配合作用，壹旦发现车轮打滑，ASR通知发动机管理系统调整调

整喷油量和点火特性，减低动力输出，同时通过ABS对打滑车轮进行制动。

★EDL-ElectronicDifferentialLock

电子差速锁，德文缩写为EDS(ElektronisheDifferential–Sperrer)EDS电子差速锁利用ABS

的传感器会探测到左右车轮的的转动速度，当车轮打滑导致俩侧车轮的转速不同时，EDS系

统就会通过ABS系统对打滑壹侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车

轮，保证汽车平稳起步和行驶,同时增加轮胎得使用寿命。EDL只是在40KM/小时（四驱车

80KM/小时）以下起作用。

★EBD-ElectronicBrake-forceDistribution

电子制动力分配系统，德文缩写EBV(ElectronischeBremsenkraftVerteiler)

电子制动力分配系统的作用是根据汽车制动时前后轴负荷的不同，动态调节汽车前后轴的制

动力分配比例，提高制动效果，防止