铁路27.5kV绝缘管型母线专项交底文件.pdf

附件2

渝黔铁路27.5kV绝缘管型母线专项交底文件

一、渝黔铁路工程概况

（一）设计依据

《铁道部关于重庆至贵阳铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁

鉴函（2012）1063号）。

《渝黔铁路四电变电专业内资设备设计技术联络会会议纪要》（渝

黔、渝万铁路有限责任公司第798期）

（二）设计范围

1.区间正线

珞璜南（不含）至蓬莱（D1K25＋400～D3K328＋800）。

2.重庆枢纽（客车线、货车线、井口至重庆东相关工程）。

（三）设计年度

近期2020年，远期2030年。

（四）工程概况

重庆至贵阳铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建线路

北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐

梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站，正线线路

全长345.351km。

全线桥梁共有320座-124463.802延长米，其中正线共有铁路桥梁

209座，全长90432.084延长米，约占正线线路总长26.19％。

全线新建隧道共145座-203729.371m，其中正线新建双线隧道共

115座-169882.371m（区间正线114座-169590.371m、贵阳枢纽1座

-292m），正线新建双线隧道占正线线路长度的49.19%。

全线新建车站12个、线路所13个（其中重庆枢纽新建车站3个，

线路所5个，贵阳枢纽新建线路所8个），改建车站12个和1个线路所。

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新建正线主要技术标准见下表：

重庆至贵阳铁路新建正线主要技术标准表

序号主要技术标准推荐意见

1铁路等级国铁I级

2正线数目双线

3旅客列车设计行车速度200km/h

4正线线间距4.4m

5限制坡度9‰，加力坡18.5‰

6最小曲线半径3500m，重庆、贵阳枢纽梯级分布。

7牵引种类电力

8到发线有效长度850m，双机地段880m。

9列车控制方式自动控制

10行车指挥方式调度集中

11建筑限界满足200km/h电气化客货共线铁路限界要求。

（五）环境条件

1．工作环境要求

（1）环境温度：

户外设备：-10℃～+45℃；

户内设备：-5℃～+40℃；+10℃～+30℃（适用于控制中心）。

（