原创力文档- 1、本文档共14页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
汽车电器装调工培训教材(试用)内部材料注意保密
德龙车型常见电路故障诊断手册
编制：王星
汽车总装配厂
2008年6月25日
如图所示为全车总电源电路，电源由两组蓄电池串联而成，总电压24V。
电源正极走向：自蓄电池正极开始到电源总开关，再经由电源总开关至起动机30端，此部分
为全车总电源，因起动机功率较大（5KW），所以此部分电线线径很大，自起动机30端开始
电源通过发动机、变速箱线束分为两路到35孔插接器X238，由此为驾驶室提供总电源，这两
路一路直接到X238插接器，另一路先接到发电机的B＋端，再进到X238插接器，发电机的B＋
端为发电机的电源输出，与蓄电池电源并联，当发电机未发电时全车电源由蓄电池提供，当
发电机发电时全车电源由发电机提供，此时发电机也向蓄电池充电，发电机的输出电压为28V，
略高于蓄电池电压。这两路正极电源分别接X238插接器的A、F孔位（无顺序要求）。
发动机、变速箱线束起动机M100
M100/30（正极）
35孔插接器——X238
X238/A（正极）发动机飞轮壳搭铁点X100
X238/F（正极）
X238/C（负极）
X238/H（负极）
变速箱搭铁点X101
左纵梁搭铁点X102
发电机G102
G102/B+（正极）+
电源负极走向：自蓄电池负极开始到变速箱搭铁点，通过变速箱、发动机的壳体接到起动机蓄电池G101
负极（潍柴发动机的起动机负极即为起动机壳体，康明斯发动机的起动机的31接线柱为起动-
机负极），此部分因为要为起动机提供工作电流，所以线径也很大。从接变速箱搭铁点的粗
线上还分出一段扁铜线（部分车型为带绝缘层的电线）接到左纵梁上（连接点即为左纵梁搭+
铁点），将发动机、变速箱和整个车架以及车架上的电磁阀、后分线盒等连接起来。在发动
文档评论（0）