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液力偶合器的检修工艺方法

液力偶合器是一种液力传递机构，其涡轮的造型犹如一台离心泵和一个液压涡轮，随着输入的驱动力将泵驱动后，动能分配给偶合器中的油，在离心力的作用下，通过涡轮叶片向联轴器的外边运动，外部吸收了动能并产生一个总是与输入力矩相等的转矩，从而使输出端产生旋转，其摩擦力基本上等于零，因为此处无机械接触。

以限矩型（YOX型）液力偶合器为例，液力偶合器的检修主要包括偶合器拆装与找正工艺、充油量的检查、易熔塞的更换等方面。

液力偶合器的拆卸

首先拆除电动机地脚螺栓，再将电动机连同主动半联轴器移离偶合器，然后检查弹性（梅花节）块磨损情况，必要时予以更换。

将偶合器由工作机（减速器）输入轴端抽出，如果抽出困难时，可用专用的拆卸螺栓，螺母（其螺纹与偶合器轴中的拆卸螺孔配合）顶住从动机输出轴，把偶合器卸下来，或使用千斤顶和短轴等工具把其顶出。

拆卸时不允许用工具敲打、挤压偶合器的铸铝表面。

不允许用加热的方法拆卸偶合器。液力偶合器拆下后应检查其油位、油量及渗漏油情况，若检查出结合面、轴端等处渗漏油，应及时解决密封问题。但要强调的是液力偶合器尽量不解体，以免破坏其密封和零部件。

液力偶合器的安装

液力偶合器在安装前，必须首先校核其输入轴和输出轴的孔径、键槽宽、键槽深、键槽长的公称尺寸，只有这些参数与工作机相适应后才能进行装配和安装。液力偶合器安装的关键技术环节是，轴的轴向固定及位置的找正，下图所示为燃料通用设备驱动装置安装示意图。

▲燃料通用设备驱动装置安装示意图

通常的找正方法是：

先根据（输出机构如滚筒、斗轮等）找正减速器位置（定轴1位置），然后将电动机移开，使其与工作机之间留有足够安装液力偶合器的空间位置。

把电动机和减速器上的键装好，并在轴上均匀涂抹润滑油。

将液力偶合器平稳地装在减速器的输入轴上，偶合器与工作机（减速机）输入轴一般选用间隙配合或过渡配合（0～0.03mm），故借助偶合器轴上的螺纹孔，用相应螺钉就能将偶合器平稳地与工作机输入轴连接。不允许用压板、锤子敲打，也不允许热装，以免损坏元件和密封。然后再将后辅室、螺塞、O形圈拆开后，应用相应螺钉安装。因工作机高速轴为1∶10锥度，安装时，要用专用固定螺母来固定，以防液力偶合器松脱。为防止工作机输入轴轴向窜动，可应用螺孔对轴进行周向固定。

把液力偶合器主动联轴器装到电动机轴上（可热装），将其推入偶合器并连接，保证轴向间隙为2～4mm。

把电动机的地脚螺栓初步上紧后进行相应测量。用钢直尺沿主动联轴器、从动联轴器的外圆处测量其接触间隙，在周围多测几处，看其间隙是否相等，也可以从主动、从动联轴器相应端面处安装间隙的均匀度判断其安装误差，或用塞尺直接在主动、从动联轴器端面间隙测出误差，然后通过垫片、斜铁或弹性板对电动机进行找正，并逐渐达到电动机与工作机同轴度、精度要求（见下表），具体找正方法同联轴器找中心。

工作机与电动机的同轴度公差

注：角误差小于或等于40′。

安装完毕，还需用直角尺检查电动机和工作机的同轴度误差是否在公差范围内。同轴度误差可在弹性半联轴器的最大外径下测得，若要求精确，可用千分表测量。如超差，必须调整到误差范围内。

对于回转精度要求较高的设备，还需用千分表找正圆跳动和端面圆跳动，如斗轮驱动装置要求这两项指标均小于0.1mm，最后把电动机和工作机地脚螺栓拧紧。

3、液力偶合器充油量及油质检查

液力偶合器工作油的性能，直接影响偶合器传递转矩的能力，液力偶合器对工作油的总体要求是：工作油要有低的黏度，高的闪点，大的密度，腐蚀性小，抗老化性能强。液力偶合器内充油量必须与工作机的传动力矩相对应，且在偶合器总容积的40%～80%之间。若充油过多，甚至充满，则液力偶合器在运转中会引起温升过高，且产生的压力会使偶合器损坏。若充油不足，则会使轴承得不到充分润滑而缩短使用寿命。加油品质的具体要求为：黏度V=22～32mm2/s（-40℃）；密度ρ=0.86g/cm2（50℃）；闪点不低于180℃；凝点小于-10℃；推荐使用HU-20汽轮机油（22号涡轮油）或6号液力传动油。

下表所示为不同类型的液力偶合器的充油量，用80～100目/cm2的过滤网过滤，按总充油量75%的充油量注入工作油，不得带进任何杂质。

不同类型的液力偶合器的充油量

4、易熔塞的浇注工艺

偶合器由于使用维护不当（如工作机长期超载运行、制动时间过长、油量不足等原因），会造成易熔塞中低合金的熔化现象，实践证明，液力偶合器的油温超过134℃时，易熔塞中低合金开始熔化。易熔塞熔化后，应重新浇注易熔塞，其浇注工艺如下：

首先准备不锈钢小容器、电炉或炭炉，除去容器上油污，并清洗干净，将低熔点合金放在不锈钢器皿中加热至熔融。

将易熔塞本体除净油污后预热到100～120℃。将易熔塞合金溶液浇注入易熔塞并待其自然冷却。浇注时