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铁路信号集中监测系统项目二铁路信号集中监测系统简介

目录01系统总体结构02电务段子系统结构03车站子系统结构04铁路信号集中监测系统网络

铁路信号监测系统经过十几年的发展，监测设备正朝着综合化、智能化、信息化方向发展，从自主设计为导向的阶段转变为以铁路运输需求为导向的阶段。CSM铁路信号集中监测系统是既有TJWX-2006型微机监测系统的全新升级版本。它在《铁路信号集中监测系统技术条件》（运基信号〔2010〕709号）的基础上，以设备维修维护为导向，重点解决了TJWX-2006型监测系统的各类软硬件问题、工程化问题、人机界面操作问题，同时总结监测系统的亮点和优势功能，由信号设备的监测工具转变成为信号设备的维修维护平台。

PART01系统总体结构

铁路信号监测系统结构部分采用基于TCP/IP协议的广域网模式，包括系统配置的层次结构和数据通信的网络结构监测系统的层次结构为“三级四层”结构。三级为：国铁集团、铁路局、电务段。四层为：国铁集团电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统、车站监测网。CSM系统体系结构如图。铁路信号监测（CSM）系统体系结构示意图

国铁集团电务子系统国铁集团监测终端通信管理机与国铁集团各监测终端以及各铁路局应用服务器建立通信连接并进行数据交换。国铁集团电务子系统调看全路的联网车站，实时查看车站信号设备的工作状态，回放站场存储信息和报表信息，显示车站的报警信息。在整个系统中处于最高层，负责配置通信管理机、国铁集团监测终端。

应用服务器采用双机冗余备份技术，作为整个铁路局微机监测系统的监控中心。应用服务器以星形方式与各个电务段连接，管理全局内所辖的全部电务段及其车站节点。负责与所辖电务段应用服务器、铁路局监测终端以及国铁集团通信管理机等节点建立通信连接，进行网络通信和数据交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。铁路局监测终端调看全局的联网车站，实时查看车站信号设备的工作状态，回放站场存储信息和报表信息，显示车站的报警信息。铁路局子系统铁路局子系统维护工作站配备监测终端的所有功能，并具备网络拓扑图状态管理功能，可实时显示网络节点、通道和车站采集设备的工作状态，通过声音、拓扑图颜色变化来反映当前网络的告警信息。维护工作站还可以实现对网络流量和网络传输出错率的在线分析。铁路局子系统 处于第二层，配置应用服务器、监测终端和维护工作站。

电务段子系统铁路局子系统 处于承上启下的位置，是CSM铁路信号集中监测系统的中枢部分，是电务段管内各站的集中监测数据和网络通信的管理中心。整个系统以电务段监测中心为集中管理、监控的中心。应用服务器采用双机冗余备份技术，作为整个电务段集中监测系统的监控中心。应用服务器以环形方式与各个车站连接，每隔5～12个车站形成一个环（微机监测是每隔8～15个车站形成一个环），环内具体车站数量可以根据通信传输系统节点情况确定。应用服务器管理全段内所有车站节点。负责与铁路局电务监测中心应用服务器、电务段监测终端等节点建立通信连接，进行网络通信和数据交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。站机数据经广域网数据传输系统到达应用服务器，服务器对数据进行分类、存储和处理，根据终端要求分发给各联网终端。工 区终端、车间终端、段终端用于人机操作，管理和查看权限范围内车站的站场及有关数据，并作报表的汇总显示，数据报表和数据图形可由打印机打印输出。各级终端能显示相应的通信网络结构拓扑图及通信状态，具备一定的网络管理功能。

车站子系统处于铁路信号集中监测系统最底层，是整个系统的基础，是所有原始信息的源头。它所提供的有关信号设备的质量信息是精确的，告警信息是可靠的，运输状态的记录是完整的。采集机和站机的工作是高稳定、高可靠的，可保证原始数据记录的完整性。车站子系统铁路信号集中监测系统通过广域网数据传输系统将车站子系统、电务段子系统及上层网络连接起来。广域网数据传输系统完成IP数据采集以及各计算机间的数据传输。广域网数据传输系统

PART02电务段子系统结构

电务段子系统由数据库服务器、应用服务器、通信前置机、接口服务器、网络管理服务器、防病毒服务器、时钟服务器、维护工作站、监测终端、WEB服务器（预留）以及电源部分组成。电务段子系统结构如图。电务段子系统结构示意图

一组网方式电务段子系统采用全千兆网络设计，其内部设备间的互联接口均为千兆以太网接口。各服务器、网络安全设备以及监测管理交换机均采用双上联方式，分别连接两台核心交换机。监测终端、维护工作站等设备与监测管理交换机采用星形连接。