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2015第7期

OntheRiseandDeclineoftheAncientSilkRoadatSea

古代海上丝绸之路的兴与衰

古代海上丝绸之路，形成于秦汉，发展于魏晋，自隋唐繁盛，至宋元鼎盛，自明清衰落。绵延两千年、跨越亚

欧非的海上丝绸之路，用其沧桑剧变，见证了中华民族的辉煌与苦难，留下了深沉的时空启迪。

形成期——秦汉海运往埃及的开罗港或经波斯湾进入两河流域到达安条

中国丝绸的输出，早在公元前，便已有东海与南海两克，再由希腊、罗马商人从埃及的亚历山大、加沙等港口

条起航线。中国南方是南岛人种的发源地。先秦时代称之经地中海海运运往希腊、罗马两大帝国的大小城邦。

这标志着横贯亚、非、欧三大洲的，真正意义的海上

为百越民族，是世界上分布最广的民族之一，他们拥有优

丝绸之路的形成——从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等

秀的航海经验和冒险精神，足迹遍及太平洋和印度洋，史

港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发

前时代起即开始了向远洋迁徙，马达加斯加、夏威夷、新

西兰均有分布，其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿。往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对接，

广东成为海上丝绸之路的始发地。随着汉代种桑养蚕和

秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当

纺织业的发展，丝织品成为这一时期的主要输出品。

规模、技术水平很高的造船业。先秦越国时期岭南地区海

上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础。主要的贸易港发展期——魏晋

口有番禺（今广州）和徐闻（今徐闻），由南越王墓出土的三国时代，魏、蜀、吴均有丝绸生产，而吴雄踞江东，

文物便是见证。汉末三国正处在海上丝绸之路从陆地转向海洋的承前启

最早、最详细记载海上“丝绸之路”航线的是著名的后与最终形成的关键时期。三国时期，由于孙吴同曹魏、

《汉书·地理志》。西汉初年，汉武帝平南越后，即派使者刘蜀在长江上作战与海上交通的需要，积极发展水军，

沿着百越民间开辟的航线远航南海和印度洋，经过东南船舰的设计与制造有了很大的进步，技术先进，规模也很

亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰（今大。在三国后面的其他南方政权（东晋、宋、齐、梁、陈）也

斯里兰卡）后返航。汉武帝时期开辟的航线，标志着海上一直与北方对峙，也促使了海洋、航海技术的发展以及航

丝绸之路的发端。海经验的积累，为海上丝绸之路发展提供了良好条件。

东汉时期还记载了与罗马帝国第一次的来往：东汉航据考证，孙吴造船业尤为发达，当时孙吴造船业已

船已使用风帆，中国商人由海路到达广州进行贸易，运送经达到了国际领先的水准，孙吴所造的船，主要为军舰，

丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊来到印度，并且采其次为商船，数量多、船体大、龙骨结构质量高。这对

购香料、染料运回中国，印度商人再把丝绸、瓷器经过红于贸易与交通的发展、海上丝路的进一步形成起了积极

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