《城市轨道交通智能运维系统建设指南》.pdfVIP

城市轨道交通智能运维系统建设指南

1范围

本文件规定了城市轨道交通智能运维系统建设的总体原则，并给出了城市轨道交通智能运维系统的

构成、部署环境、技术要求和安全要求。

本文件适用于城市轨道交通智能运维系统的建设。

注：在不引起混淆的情况下，本文件中的“城市轨道交通智能运维系统”简称为“智能运维系统”。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2408-2021塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法

GB/T2887-2011计算机场地通用规范

GB/T19666-2019阻燃和耐火电线电缆或光缆通则

GB/T24338-2018轨道交通电磁兼容

GB/T38707-2020城市轨道交通运营技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智能运维系统intelligentoperationandmaintenancesystem

采用云计算、大数据、人工智能等技术手段，通过对设施设备运行状态数据进行采集、监测、计算

和智能分析，实现对设施设备关键系统故障自诊断、远程集中检测、专家系统综合决策、故障预测健康

管理等功能的维保系统。

4总体原则

4.1安全保障原则

智能运维系统应通过先进的监测、预警和故障诊断技术，提高城市轨道交通设施设备系统的安全性

和可靠性。

4.2数据集成原则

智能运维系统应充分利用大数据分析和人工智能技术，对城市轨道交通设施设备系统的各种数据进

行采集、分析和挖掘，以实现智能化的运维管理。将各个子系统和设备进行集成管理，实现信息共享和

协同工作，以提高整体运维效率。

4.3界面友好性原则

1

智能运维系统应设计人性化的界面和简易的操作流程，方便运维人员使用和管理。

4.4可扩展性原则

考虑到轨道交通系统的长期发展需求，智能运维建设应具备可扩展性和可升级性，以适应不断变化

的技术和业务需求。

5系统构成

城市轨道交通智能运维系统包括但不限于车辆、信号、通信、供电、机电、工务、票务等专业关键

设施设备监测、数据处理及运维管理。

6架构

智能运维系统技术架构应由感知层、中间层和应用层三层组成，如图1所示。

——感知层。作为系统基础采集底层，感知层负责实现相关专业关键设备全覆盖的采集感知，包

含各类传感器、摄像设备等物理设施。同时预留外部接口，实现其他信息系统的接入，如企

业资产管理系统、物资管理系统、施工管理系统等。

——数据汇总层。对各类数据源进行数据集成、数据存储和计算，提供应用支撑框架、数据交换

和共享服务，为应用层的运营运维、挖掘分析等信息化应用提供统一的开发、运行和管理数

据环境。

——数据分析层。分布式实时数据处理模块和数据平台。其中，分布式实时数据模块从下往上分

为数据接入、数据服务、数据分析和数据展示共4层；数据平台应具备分析挖掘及展现功能，

并搭建内置专用算法模型、机器自学习算法。

——应用层。应用层。包括运维基础管理版块、业务版块及可视化门户版块。运维基础管理版块

包含工具系统、维修指导方案、智能工单系统等；业务版块为服务层核心，包括车辆、信号、

通信、供电、机电、工务、票务等专业设备的智能诊断分析、故障预测分析、故障影响分析、

应急流程管理、设备健康度分析、设备剩余寿命预测等；可视化门户版块分为五大功能模块，

宜包含运维中心、监测中心、应急中心、分析中心和健康中心。

2

运维中心监测中心应急中心

可视化门户

版块

分析中心健康中心

智能诊断分析故障预测分析故障影响分析