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6.5.4.28DTCP0141
电路说明
加热型氧传感器(HO2S)用于燃油控制和催化后的排气。每个加热型氧
传感器将环境空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。加热型氧传感器必
须达到工作温度以提确的电压信号。加热型氧传感器的加热元件使传
感器达到工作温度所需的时间减为最短。由点火1电压电路通过一个丝将
电压提供给加热器。由控制模块内的低压侧驱动器给加热器的低压控制电路提
供接地信号。控制模块加热器的电流消耗以确定是否有故障出现。
如果发动机控制模块检测到加热型氧传感器2加热器电流低于规定值,则
设置此故障诊断码。
故障诊断码说明
本诊断程序支持以下故障诊断码(DTC):
DTCP0141加热型氧传感器2加热器性能
运行故障诊断码的条件
•未设置DTCP0107、P0108、P0117、P0118
•发动机运行时间超过60秒。
•加热器占空比大于30%。
•点火1电压高于11伏。
•占空比处于稳定状态。
•加热器最大占空比与最小占空比的差值小于50%。
•满足上述条件5秒钟以上,P0141将持续运行。
设置故障诊断码的条件
发动机控制模块检测到在40秒内有20秒以上的时间加热型氧传感器2加
热器电流小于规定值。
设置故障诊断码时采取的操作
•在连续三个点火循环内诊断运行且未通过时,控制模块启亮故障指
示灯(MIL)。
•控制模块记录诊断未通过时的运行状态。诊断第一次未能通过
时,控制模块将此信息保存在“FailureRecord(故障记录)”中。如
果在紧接的点火循环中,诊断又未通过,则控制模块记录未通过时的运
行状态。控制模块将运行状况写入“FreezeFrame(冻结故障状
态)”中并更新“FailureRecord(故障记录)”。
熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件
•如果在连续4个点火循环内诊断运行并且都成功通过,则控制模块
熄灭故障指示灯(MIL)。
•当诊断运行并且通过时,清除当前故障诊断码(即上次测试失败的
故障诊断码)。
•如果在连续40个预热循环中,该诊断以及其它和排放有关的诊断
都成功通过了测试,则清除故障诊断码。
•用故障诊断仪熄灭故障指示灯和清除故障诊断码。
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
6本步骤测试加热器控制电路是否对地短路。
7本步骤测试加热器控制电路是否有开路和对电压短路故障。
8本步骤测试加热器控制电路是否电阻过高。如果电压高于规定
值,测试电路是否电阻过
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