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跨江特大桥投资控制探讨

前言：湘江是湖南省最大的河流，是长江主要支流，由南往北贯穿长沙市，

河宽1200～1250m。近年来，一座座横跨湘江的桥梁陆续修建，一方面有效优化

了既有的过江路网结构，提高了过江的通行能力；另一方面，过江桥梁工程体量

大、工艺复杂，投资高，对投资评审提出了更高要求。本文从投资控制的角度出

发，通过对长沙市正在建设的某座湘江特大桥投资控制评审，提出跨江特大桥投

资控制评审的思路与方法，总结经验并提出相关建议。

1.

项目概况

概算情况：项目建安工程费用为300752.47万元，其中主线桥梁205664.87

万元。

设计标准：城市主干路，采用双向六车道，跨湘江段预留改造八车道空间，

河西及跨江段设计车速为60km/h，河东弯道段为50km/h。主线桥长共4954.5m，

其中主航道桥为（165+380+165）m双塔钢混组合梁斜拉桥。

通航标准：Ⅰ(3)级航道，航道采用单孔双向通航，通航净空220m*18m(宽*

高)，最高通航水位36.28m，最低通航水位近期28.2m、远期29.8m。

水文情况：据湘江长沙站观测资料，最高洪水位39.51m，最低水位25.75m，

年平均水位29.48m，最大变幅度达13.83m，多年平均变幅10m，每年4-9月

为汛期，年最大洪水多发生于每年的4-8月，其中5、6两月出现次数最多。

2021年3月勘察期间水深为1.10～11.20m，水面标高26.41～28.85m。

主线桥梁情况一览表

墩长

序桥结

（台）孔数及跨径（孔-m）度

号名构类型

号（m）

预

应力砼

河连续

（4*30）+（36+60+36）+

西梁、变

（4*29.1）+（4*30）+

0#~4岸14截面预

1（30+43+30）+（4*33）+

2#上71.4应力砼

（61+105+61）+（3*31）+2*

引悬浇箱

（3*30）+2*（4*31）

桥梁、钢

混组合