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3.4设计特点：

充氮小车组成部件：供油装置，压缩机，软管（连接管和两条充入管）

供油装置和压缩机之间有一条液压软管连接，氮气软管连接充氮装置和氮气

瓶及蓄能器

3.5推荐用油：

充氮小车只能采用矿物油基的液压油工作。我们建议使用按DIN51524分

级的HLP液压油，第二部分规定在40°C粘度约为32m㎡/s或粘度与当地环境

温度相适应的HLP液压油。

小心：若使用其他截止阀会损坏软管和密封件。

3.6部件性能：

3.6.1液位显示仪（项目20）

使用液位显示仪（项目20）检测油箱中的油位和油温

3.6.2放气螺钉（项目130）

允许油箱内空气的过滤

3.6.3双座阀（项目140）

用于充氮设备运输过程中隔离放气螺钉。当电能下降时，双座阀关闭，且双

座阀与放气螺钉的连接中断。一旦主开关（Q1）打开，便可以操作，双座阀通

电并且连接放气螺钉。

3.6.4换向阀（项目103）

可改变油流放向，换向阀的位置由压力开关（项目110）测出的压力决定。

当压力变低时，换向阀调整到关闭位置。由此油循环停止，油泵将油流输送入蓄

能器；当压力变高时，换向阀调整到开启位置。由此油箱内的油又恢复循环，油

泵又将油低压送回油箱。

3.6.5单向节流阀（项目102）

在氮气流入蓄能器时起缓冲作用，并能确保检测油流出蓄能器。

3.6.6型式试验泄压阀（项目101）

用来将活塞式蓄能器的最大压力限制到油路图中给定的数值，该阀的压力

是调定和予以铅封的，不能改变。

小心：该阀压力不能上调，否则产生危险。

3.6.7球阀（项目240）

该阀在充氮小车出口（氮气），用于隔离活塞式蓄能器和压力式蓄能器。

球阀开启位置操纵手柄平行于球阀纵轴

球阀关闭位置操纵手柄垂直于球阀纵轴

3.6.8压力开关（项目110）

用于设定压力式蓄能器的充入压力。连接的氮气瓶的最小蓄压和上下切换压

力是硬编码的，无法改变。

当前的压力显示在屏幕上。

以下是不同操作情况下显示的信息：

Load：表明压力可输入

Prog：充入压力被设定

Star：充入开始

Empt：由于最小蓄压不足，充入提前停止

Chec：充入压力首次完成/充压检测

Fini：充入按要求完成

Stop：手动停止充入

两个显示灯表明充入过程中各自的操作状态

充入压力的设置和启动由压力开关上的功能键控制

一般情况下，充入可自动完成，但是也能用功能键手动终止

3.7充氮小车的使用方法

打开氮气瓶的开关，氮气流入活塞式蓄能器(项目220)并把活塞推到结束冲

程油面位置。在这期间，氮气瓶和压力式蓄能器中的压力一致的。

当打开主开关（Q1）时，便可操作。打开键S1后，电机启动。换向阀（项

目103）最初处于打开位置，使得电机能在无压力状态下开启。

在预设时间到了且按了压力开关上的功能键后，充入开始。换向阀关闭，

然后油泵输送液压油进入活塞式蓄能器。打开球阀（项目240）可让活塞

推动活塞式蓄能器中的氮气进入压力蓄能器。当达到较高的压力时，换向

阀断电且调到开启位置时，使得油泵能在无压状态下送油进入油箱。氮气

瓶中的气体压力推动活塞回到结束冲程油面位置，由此能到较低的压力。

换向阀回到关闭位置，油泵再次送油到活塞式蓄能器。通过打开球阀（项

目240），活塞可将活塞式蓄能器中的氮气压回到压力式蓄能器中。此过

程将重复，直到达到压力开关上的压力设置。然后压力式蓄能器充满，充

入自动停止。

4使用说明

4．1检查油位

充氮小车需要注油，第一次启动前要确保检查一下油位。当充氮小车关时，

油箱应该注油到液位表可视屏幕的最高边缘。如果油位太低，采取一下行

动：

加油，拧开油箱顶部的锁螺丝（项目160）；

倒入合适的液压油至液压表可视屏幕最高边缘。（