应急抢险通道工程设计说明.docx

PAGE1

PAGE1

PAGE

PAGE6

应急抢险通道工程设计说明

一、工程概况

项目现状；裕河街与龙盘路交叉口应急通道为一条东西走向的通道，周边已建成市政路网，但因周围地块正在开发，大车通行较多，路面现状为毛路，路面混杂砂石，存在一定安全隐患。

东浦大道至长安劝导站应急通道为一条南北走向的应急通道，现状为一条4m宽小路，通道等级较低，通行能力有限，影响应急通行效率。

本次设计应急抢险通道为裕河街与龙盘路交叉口：通道长度71.245m，红线宽度27.2m，城市支路，设计时速20km/h，双向四车道；东浦大道至长安劝导站通道：通道长度140m，红线宽度16m。城市次干道，设计时速为30km/h，双向两车道。路面均为沥青混凝土路面。

二、设计依据

1、业主与我公司签定的工程设计合同。

2、现场测量数据及其他资料。

3、《开州区赵家街道安和社区、朝阳社区环境提升工程地质勘察报告》长江勘测规划设计研究有限责任公司2023.11

三、设计遵循的规范和技术标准

1）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；

2）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）

3）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）

4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）

5）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)

6）《混凝土结构设计规范》（GB50108-2010）

7）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)

8）《道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

9）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）

10）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）

11）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）

12）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）

13）《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50/T-064-2022）

14）其他相关法律法规

四、工程地质概况

1、地形地貌

拟建场地区域地质构造位于假角山背斜南翼，岩层呈单斜状产出地层连续，下伏长寿基底断裂带，未见其余断层及活动性大断裂通过。

据拟建场地西侧侧及场地中部基岩出露处实测，区内岩层和裂隙产状如下：岩层产状为150°∠40°，层面平直光滑，局部泥质充填，结合很差，属软弱结构面。岩体结构面主要受构造裂隙控制，根据地面地质调绘，岩体裂隙特征如下：

LX1裂隙产状200°∠55°，延伸3～15m，间距0.4～4m，裂隙宽度1～3mm，裂隙面较平直，局部泥质充填，结合差，属硬性结构面；LX2裂隙产状90°∠65°，延伸1～12m，间距0.5～5m，裂隙宽一般1～2mm，裂隙面较平直，局部泥质充填，结合差，属硬性结构面。

2、地层岩性

据地面调查及钻探揭露，场地勘察深度范围内揭露的地层有第四系全新统人工素填土（Qs）、淤泥质粉质粘土（Qdl+el），粉质黏土（Qdl+el）；侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩（J2s）。其岩性由上至下分述如下：

（1）第四系全新统（Q4）

素填土（Qs）：杂色，主要由砂、泥岩碎块石及粘性土等组成，稍湿、松散，碎块石粒径4～15cm，最大30cm，含量约65%，为平场抛填形成，形成时间大于10年。

淤泥质粉质粘土（Qdl+el）：灰色灰黑色,流塑,部分夹有机质，无摇振反应,稍有光滑,干强度低,韧性低,有腐味。成分以粘粉粒为主，含少量中细石英颗粒及碎石。

粉质黏土（Qdl+el）：黄褐色，刀切面光滑，有少量光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，可塑，残坡积成因。成分以粘粉粒为主，含少量中细石英颗粒及碎石。

（2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）

砂岩：灰色、灰白色，主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，中～细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化层节理裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状及短柱状，岩质较软；中风化层岩芯较完整，呈柱状、长柱状，岩芯节长5～20cm，岩质较硬。部分含泥质重夹泥质条带，为泥质砂岩。

泥岩：紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。强风化层节理裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状及短柱状，岩质极软；中风化层岩芯较完整，呈短柱状、柱状，岩芯节长5～30cm，岩质软。部分含砂质重，为砂质泥岩，局部见砂质条带或条纹。

3、水文地质

（1）地下水概况

由于勘探孔靠近河岸布置，受地下水与地表水相互补给关系的影响，场地地下水位与地表水位基本一致。

地下水水位随季节及河水位变化。大气降水和地表水为地下水主要补给来源。蒸发、植物蒸腾、层间径流为地下水的主要排泄方式。

（2）含水层

工程区地下水按赋存条件可分为孔隙潜水和基岩裂隙水