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应急抢险通道工程设计说明
一、工程概况
项目现状;裕河街与龙盘路交叉口应急通道为一条东西走向的通道,周边已建成市政路网,但因周围地块正在开发,大车通行较多,路面现状为毛路,路面混杂砂石,存在一定安全隐患。
东浦大道至长安劝导站应急通道为一条南北走向的应急通道,现状为一条4m宽小路,通道等级较低,通行能力有限,影响应急通行效率。
本次设计应急抢险通道为裕河街与龙盘路交叉口:通道长度71.245m,红线宽度27.2m,城市支路,设计时速20km/h,双向四车道;东浦大道至长安劝导站通道:通道长度140m,红线宽度16m。城市次干道,设计时速为30km/h,双向两车道。路面均为沥青混凝土路面。
二、设计依据
1、业主与我公司签定的工程设计合同。
2、现场测量数据及其他资料。
3、《开州区赵家街道安和社区、朝阳社区环境提升工程地质勘察报告》长江勘测规划设计研究有限责任公司2023.11
三、设计遵循的规范和技术标准
1)《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)(2016版);
2)《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)
3)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)
4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
5)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
6)《混凝土结构设计规范》(GB50108-2010)
7)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)
8)《道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
9)《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)
10)《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)
11)《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021)
12)《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)
13)《城市道路交通规划及路线设计标准》(DBJ50/T-064-2022)
14)其他相关法律法规
四、工程地质概况
1、地形地貌
拟建场地区域地质构造位于假角山背斜南翼,岩层呈单斜状产出地层连续,下伏长寿基底断裂带,未见其余断层及活动性大断裂通过。
据拟建场地西侧侧及场地中部基岩出露处实测,区内岩层和裂隙产状如下:岩层产状为150°∠40°,层面平直光滑,局部泥质充填,结合很差,属软弱结构面。岩体结构面主要受构造裂隙控制,根据地面地质调绘,岩体裂隙特征如下:
LX1裂隙产状200°∠55°,延伸3~15m,间距0.4~4m,裂隙宽度1~3mm,裂隙面较平直,局部泥质充填,结合差,属硬性结构面;LX2裂隙产状90°∠65°,延伸1~12m,间距0.5~5m,裂隙宽一般1~2mm,裂隙面较平直,局部泥质充填,结合差,属硬性结构面。
2、地层岩性
据地面调查及钻探揭露,场地勘察深度范围内揭露的地层有第四系全新统人工素填土(Qs)、淤泥质粉质粘土(Qdl+el),粉质黏土(Qdl+el);侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩(J2s)。其岩性由上至下分述如下:
(1)第四系全新统(Q4)
素填土(Qs):杂色,主要由砂、泥岩碎块石及粘性土等组成,稍湿、松散,碎块石粒径4~15cm,最大30cm,含量约65%,为平场抛填形成,形成时间大于10年。
淤泥质粉质粘土(Qdl+el):灰色灰黑色,流塑,部分夹有机质,无摇振反应,稍有光滑,干强度低,韧性低,有腐味。成分以粘粉粒为主,含少量中细石英颗粒及碎石。
粉质黏土(Qdl+el):黄褐色,刀切面光滑,有少量光泽,韧性中等,干强度中等,无摇振反应,可塑,残坡积成因。成分以粘粉粒为主,含少量中细石英颗粒及碎石。
(2)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)
砂岩:灰色、灰白色,主要矿物成分为长石、石英,次为云母及暗色矿物,中~细粒结构,中厚层状构造,钙泥质胶结。强风化层节理裂隙发育,岩芯破碎呈碎块状及短柱状,岩质较软;中风化层岩芯较完整,呈柱状、长柱状,岩芯节长5~20cm,岩质较硬。部分含泥质重夹泥质条带,为泥质砂岩。
泥岩:紫红色,主要由粘土矿物组成,泥质结构,中厚层状构造。强风化层节理裂隙发育,岩芯破碎呈碎块状及短柱状,岩质极软;中风化层岩芯较完整,呈短柱状、柱状,岩芯节长5~30cm,岩质软。部分含砂质重,为砂质泥岩,局部见砂质条带或条纹。
3、水文地质
(1)地下水概况
由于勘探孔靠近河岸布置,受地下水与地表水相互补给关系的影响,场地地下水位与地表水位基本一致。
地下水水位随季节及河水位变化。大气降水和地表水为地下水主要补给来源。蒸发、植物蒸腾、层间径流为地下水的主要排泄方式。
(2)含水层
工程区地下水按赋存条件可分为孔隙潜水和基岩裂隙水
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