制动系统常见故障.pdfVIP

液压制动系统故障可用“脚感”判断

当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时，可用脚感法“”来快速诊断，

查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸。

1．用脚尖轻踏制动踏板，若踏板踏到全程的2／3时才感到有制动阻力，说

明踏板自由行程过大。

2．若制动踏板可以无阻力地踩到底，且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力，踏

板位置也不能随之升高，则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液，或储液箱盖

通气孔堵塞，或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液，疏通通气

孔，更换制动皮碗。

3．若制动踏板可以一脚踩到底，但在连踩几脚后感觉踏板位置升高，而间

隔一段时间再次踏下踏板时，踏板又可以踩到底。这说明制动管路中压力太低，

其原因可能是制动皮碗老化变质，回油阀密封不严，制动总泵或分泵活塞与缸壁

磨损使间隙过大所致，应更换制动皮碗、活塞，清洗回油阀。

4．若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小，制动有效；而在缓慢踏下

制动踏板时，感觉自由行程较大，制动无效，则说明制动总泵皮碗磨损，在缓慢

踏下制动踏板时，制动液经磨损处流回活塞后腔。应更换总泵皮碗。

5．用力踏下制动踏板并保持制动力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动，

则说明制动管路中有渗漏。首先检查制动管有无破裂，管接头有无松脱；再检查

总泵推杆防尘套处和车轮制动毅处有无制动液漏出，若有，则说明总泵或分泵皮

碗老化破裂或踩翻，应予更换。

6．若踏下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入了空

气，应拧紧管接头，按规定要求进行放气。

7．若踏下制动踏板时感觉踏板很硬，甚至踩不动，这说明制动液粘度太大，

或管道内壁积垢太厚，或制动液不纯有沉淀，或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形

以致卡死等。应更换制动液及制动皮碗，清洗制动管路。

8．踏下制动踏板后松开，若踏板不能回至原位，则说明制动总泵回油阀或

回油孔堵塞；若此时总泵伴有扑哧“”、扑哧“”的响声，则说明总泵皮碗被踏翻，

应重新装配或更换。

9．装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置)，若出现慢踩制动

踏板时制动有效，而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉)，则说明是快

速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致，这样在急速踩下制动踏板

时，因产生的油压较高，使接头钢球产生自锁现象，制动油液不能通过。应重新

装配接头，并将来油端接头弹簧弹力适当调低。

10．若汽车停驶时踏下制动踏板无异常，而在车辆行驶中进行制动时，感觉

方向盘明显拉手，则说明个别车轮制动失灵，其原因是个别车轮制动器的摩擦片、

制动毅、制动凸轮等部件技术状态较差或调整不当，与液压制动管路基本无关。

1、有司机问，他的桑塔纳轿车制动效果不佳，制动系统可能存在什么问题？

答：桑塔纳轿车的制动系统是真空助力液压制动系统，为前盘后鼓式分布，且前后

制动摩擦片都为自动调整间隙。制动效果不佳，总的来说可能有三方面的原因：一是制

动管路有故障；二是真空助力装置有故障；三是制动总泵有故障。

首先应检查各制动管路及接头有无破裂渗漏，制动总泵是否缺油。特别是要检查制

动管路中的软管是否有破裂渗漏现象。桑塔纳轿车共有四根制动软管，两根位于后桥与

车身的连接处，另两根位于前悬挂与车身的连接处。相对来说，前制动的压力较高，前

悬挂的相对于车身的运动幅度较大，所以前面的两根制动软管比较容易损坏，应仔细检

查。

接下来应检查真空助力器，真空助力器的检查方法需一定的技术技能，所以最好由有一

定技术经验的技术人员来检修。如司机朋友觉得自己的真空助力器有问题，可以到我们

上海大众汽车沪西特约维修站来检查。我们的地址是曹杨路278号（淡家渡路18号）。

还有一种可能就是制动系统内有空气。一般表现为踩制动踏板事发软且有弹力。这

是应对制动系统进行放空气。放空气时应随时向制动液储油壶内补充制动液，切不可使

储油壶没有制动液。放完空气后，要加注制动液至规定高度。

经过上述检查和维修，若制动效果还是不佳，一般来说有可能是制动总泵损坏。

2、有司机问，他的桑塔纳轿车制动效果还可以，但制动跑偏，制动系统可能存在什么

问题？

答：引起制动跑偏故障的原因主要是左右两边车轮不能同时制动或两边的制动力大小不

一致。两边车轮不能同时制动的主要原因是制动摩擦片与刹车盘或刹车鼓的间隙不均匀。由

于桑塔纳轿车制动摩擦片的间隙是自动调整的