《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范 第1部分：平台（征求意见稿）》编制说明.pdf

《道路运输车辆主动安全智能防控系统

技术规范（修订）》地方标准编制说明

第1部分平台

（征求意见稿）

《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范》地方标准编制组

二〇二四年七月

目录

一、目的意义1

二、任务来源2

三、编制过程3

四、起草单位及人员信息5

五、标准的主要技术内容7

六、需要说明的主要问题8

七、与相关法律法规和国家标准的关系8

一、目的意义

我省于2017年发布了《道路运输车辆主动安全智能防控系

统技术规范》（以下简称“技术规范”）系列团标，并于2019

年升级为地方标准，平台部分地标编号为DB32T3610.1-2019。

自标准正式实施两年期间，全省4.2万辆“两客一危”车辆和宿

迁5000台普通货运车辆上实现了主动安全智能防控系统及应用

装备全覆盖，形成了省、市、区县、企业的多层联防联控机制，

对道路运输车辆安全监管成效的提升起到了积极作用。

随着应用的逐步深化，省执法局多次对全省终端、平台使用

情况开展普查工作，发现现有的设备功能和技术标准不能满足实

际安全监管要求的变化，需要不断更新和改进现有执行技术标

准，以适应快速发展的行业技术和不断提升的安全管理要求。据

检查结果显示，车载设备缺乏盲区监测、设备报警误报率高、设

备更换及维护不规范、设备传输通道号未定义、设备视频通道号

设置与SIM卡设置不规范、部分关键参数不可调整、车载设备

同步上传给多个平台的报警信息不一致、平台数据附件格式凌乱

和平台设置自动处理报警功能逃避监管等一系列问题。随着芯片

技术和智能识别技术的发展，市场上主流产品的性能得到大幅度

提高，盲区监测系统通过宿迁普货试点应用，功能已经成熟且运

行性能稳定，亟需调整原标准中的技术要求。

此次《技术规范》修订旨在更高质量提升道路运输车辆主动

1

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安全智能防控系统标准，进一步强化对道路运输车辆的主动安全

防控监管，将“被动接受”为“主动监管”，变“事后处理”为

“事前预防”的技术先进性落实落细。本次修订工作，也必将巩

固江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统的应用成果，保持

标准和设备的适用和先进型，通过技术手段提升监管成效，坚守

事故率与死亡率红线，全力提升我省道路运输安全和综合交通运

输安全管理能力，为全省推广主动安全智能防控系统在普通货运

车辆中的应用起到了积极作用。

二、任务来源

根据2022年6月29日《省市场监管局关于下达2022年度

江苏省地方标准项目计划的通知》（苏市监标〔2022〕192号），

共下达348项地方标准制（修）订项目，其中第77项为本标准

修订项目计划，由江苏省交通运输综合行政执法监督局、江苏驭

道数据科技有限公司共同承担。

2

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三、编制过程

2023年3月启动标准修订工作，组织标准起草工作组开展

技术调研和研讨工作。根据2022年江苏省人民政府办公厅专题

要积极推动重型载货车辆安装应用智能监

会议纪要（第1号）“

控设备”相关工作要求，拟将原“主动安全智能防控系统”名称

改为“智能监控系统”，技术规范名称拟调整为《道路运输车辆

智能监控系统技术规范》。

2023年3月，省交通综合执法局邀请厅安全处、厅信息中

心研究讨论《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范》“平

台部分”修订内容，要求与江苏省重型载货汽车智能监控安全监

管平台开发功能、需求相匹配。

年月，省交通综合执法局书面征求厅安全处、厅运

20235-6

管局、厅信息中心、无锡市交通运输局召开关于《道路运输车辆

主动安全智能防控系统技术规范》修订稿的征