桥梁水害案例分析.pptx

桥梁水害案例分析

通霍线水害实例分析1150676魏德亨

通霍线水害概况既有通霍线为单线铁路，始建于1978年，1986年正式投入运营。本线起自大郑铁路的通辽站，经由舍伯图、毛告吐、扎鲁特、白音胡硕、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花至霍林河站，线路全长约417km。通霍线建成通后未能经受住洪水考验，部分地段的桥涵及路基在汛期被冲毁。

水害形式防撞墙墙身下部及底座钢筋锈胀、起皮，混凝土破损。边梁的腹板、翼缘和底板钢筋锈胀，混凝土破损、露筋，并且泄水管附近处更为严重。伸缩缝处梁(板)端部及盖梁钢筋锈蚀破损墩柱的钢筋锈胀、开裂

水害原因分析自然原因：水在钢筋锈蚀反应中的作用混凝土碳化氯离子侵蚀水在冻融破坏中的作用

水害原因分析内在原因：通霍线沿线所经地区可分为平原区山前平原区线及低山丘陵区，经调查，平原区少有水害发生，大都发生在山前平原区及低山丘陵区。

山前平原区既有线距离山区较近，一般为地表局部有固定沙丘，部分为耕地，个别地段有低洼湿地。汛期洪水进入平原区时，洪峰快速塌平，洪水平面扩散，当受到路基约束，通过沿线设置的桥涵，将水排至线路下游侧。但当排洪桥涵的孔径不足，过水断面不能满足要求时，洪水迅速漫出河(沟)槽，沿河(沟)槽两侧路基扩散，遇有低洼地势时则形成积水。低山丘陵区植被稀少，覆盖层薄，汛期洪水夹持大量泥沙通过桥涵，当桥涵孔径不足时，泥沙极易沉淀造成淤积，压缩桥涵过水断面，对桥涵及路基构成威胁；另外，洪峰末期，由于缺少后续动能，洪水中夹持的大量泥沙淤积于桥涵人口附近，容易造成泥沙淤埋线路。

水害整治原则（1）根据历年桥下水位观测值，与设计水位进行对比，对于观测值大于设计水位的，按观测值抬高线路纵断面。（2）对洪水淹没路基、道床冲空、路基冲毁地段及站区积水工点的水害原因进行分析研究，结合现场实际情况，确定水害整治改建的工程措施。（3）低山丘陵区泥沙淤埋线路地段，对于路基，要结合桥涵入口的地势情况，在适当的区段增设挡墙；对于路堑，除要加大天沟的断面外，还要结合现场实际情况，在必要的区段增设挡墙；此外，建议工务维修养护部门在每次的汛期过后，对易发泥沙淤埋线路地段的淤积物要及时进行清除，以免来年汛期对铁路造成的不利影响。

防水层设置根据桥梁地区环境选择适应的防水料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地择耐低温比较好的防水材料。防撞墙防水对防撞墙底座破损严重者，应凿混凝土，对钢筋除锈后，采用混凝土修补，并将有机固化材料环氧树脂掺加无机防腐材料混配均匀后涂抹到防撞墙的表面。伸缩缝防水墩台伸缩缝间积水，需在墩台顶设置带有横向坡的排水橹，再接至墩台身内两侧竖向封闭型排水管，将积水排至地面；及时更换破损的橡胶条。水害整治原则桥梁防排水措施主要是迅速地把桥梁结构上水排出，以免水分渗入混凝土引起钢筋锈蚀。包括防水和排水两方面。

泄水管排水及时清除垃圾；加强泄水管与周围砼的结合出现铺装层过高时必须及时在泄水管口开槽，或者沿防撞墙底座将铺装层凿一纵向槽口进行纵坡排水；破损严重或长度过短则应及时更换适宜的泄水管。边梁防水建议对有病害的边梁加固后表面涂抹一层防水涂料，对无病害的边梁如条件允许也在表面涂一层防水料，以免后患。人工防水对于突发情况，应采取人工防水，可采取加固桩等方法。水害整治原则桥梁防排水措施主要是迅速地把桥梁结构上水排出，以免水分渗入混凝土引起钢筋锈蚀。包括防水和排水两方面。

结语既有通霍线由于历史原因，在防洪方面存在先天不足，故在增建二线设计时，应充分调查既有线水害状况，分析水害原因，总结历年工务部门水害治理经验，有针对性地确定水害整治措施和增建二线的设计方案。

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