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玉溪南站施工方案

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玉溪南站施工方案

一．编制说明：

玉溪南站扩能改造工程严格遵守业主所规定的施工日期，在工期安排上尽可能提前完成。合理安排施工的程序和顺序，以保证施工连续有节奏地进行。按先易后难、分片、分段组织施工；坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理；开展文明施工活动，创标准化施工现场。

二．编制依据：

1、铁二院提供的玉溪南中间站平面布置图；

2、铁二院提供昆玉过渡（站）-01/03图；

3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10410.2--2003）；

4、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号；

5、昆明局《昆明铁路局铁路营业线施工安全实施细则（试行）》昆铁办[2008]387号文；

6、《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法（试行）》昆铁办[2010]158号文；

7、现场调查情况。

三．玉溪南站线下工程数量表：

玉溪南站线下工程数量表

施工项目

单位名称

工程数量

土石方

挖方

M3

3000

填方

M3

149680

中粗砂

M3

5600

改良土

M3

28500

A组料

M3

9000

浆砌水沟

M3

2155

铺设土工膜

M2

73284

C30混泥土

M3

3202.4

C30片石混泥土

M3

1261

水泥搅拌桩

M

50000

钻孔桩（?1.25m）

M

676

侧向约束桩

M3

1484

碎石垫层

M3

4938

片石垫层

M3

1454

高压旋喷桩

M

2910

C15片石混泥土

M3

1853

涵洞接长

M

53

拆除房屋

M2

1826

建筑垃圾外运

M3

5000

四．玉溪南站土建工程施工安排：

云南省铁路总公司玉蒙铁路工程项目部只承担线下工程的施工与线上施工单位相互干扰较大，根据线上单位中铁一局玉蒙铁路工程项目部玉溪南站站改施工方案安排，我单位对承建的土建工程计划分两步进行施工具体安排如下：

（一）站改前

1.北货场新货物联络线虽然不受既有线影响，但受到昆玉公司货场道路改移的影响。为保证昆玉公司货运正常运转，货场道路改移需先行施工，改移货场道路长度1038米；新增加道口4个；C30混泥土路面1038方；配碎石面层727方；块片石垫层1454方。

1.1:现玉溪南货场道路从货场大门进入以后独立通往货11、货12、货13、货14、货15、16道。

1.2：由于玉蒙线对玉溪南站的改造，南北货场联络线与货11、12、13、14、15道相交，改变了北货场既有道路通行情况，施工中为尽量减小对运输的影响需重新规划货场道路。

1.3：在施工南北货场联络线之前需先对货场道路进行改造，由于昆玉线引入玉溪南站后所有玉溪南站货物线玉溪端全为尽头线施工货场道路时只需在货11～14道设置临时平交道口即可，待站场改造后拆除恢复正常道路。具体步骤如下：

1.3.1：在货11道9#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置临时平交道口，及货11到货12间道路；在货12道5#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置临时平交道口，及货12到货13间道路；在货13道4#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置临时平交道口，及货13到货14间道路；在货14道5#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置永久平交道口，及货14到货15、16间道路；在此施工期间货场道路按既有运行情况运行。

1.3.2：拆除货场大门右侧（货13～货14道之间）花坛，按设计施工到路面设计标高，保证车辆能通行。

1.3.3：施工完第一、二步以后货场内所有运输车辆进入货场大门以后可经过货13道和货14道间道路经过各道口进入各货场仓库位置。此时可施工联络线受货场道路影响部分H1DK1+380～H1DK+758.7段路基工程，但需保留进入货场大门10米范围内不施工，待其他路基施工完毕以后，进行铺轨将两端铺至大门处后，利用夜间时间在此铺设永久平交道口。

1.4：交通管制措施

1.4．1：施工人员要遵守各项施工安全规定。路上施工过程中必须身着反光工作服，头戴标志帽。

1.4.2：施工人员工作时不准饮酒，严禁穿拖鞋、凉鞋上线施工。

1.4.3：施工车辆必须按规定配置警示闪光灯。

1.4.4：施工车辆要遵守交通规则，严禁占道停车、随意调头逆行。

1.4.5：施工时要有专职安全员监护，以保证施工人员安全。

1.4.6：施工完成后要注意成品的保护，必要时设置路挡和警示牌。

1.4.7：安全标志应设置在明亮的环境中,并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息；

1.4.8：安全标志发生位移,应予以及时调正,以防止相关人员不能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全