参考学习资料 行业资料 12-7标盾构端头加固监理（（编制时间201710）（2019年5月规范修编，修改第10页）.doc

成都地铁6号线一、二期工程

7标盾构区间

端头加固监理实施细则

编制：_______________

审核：_______________

批准：_______________

四川铁科建设监理有限公司

成都地铁6号线一、二期工程监理3标

二O一七年十月

成都地铁6号线一、二期土建7标盾构区间端头加固监理实施细则

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目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 1

1.2工程地质 2

1.3水文条件 3

1.1.1地下水的赋存及类型 4

1.1.2地下水的补给、径流、排泄及动态特征 4

1.5管线分布概况 8

二、编制依据 10

四、监理控制要点及目标 11

五、监理工作方法及措施 12

六、安全文明施工监理措施 13

七、监理工作音影资料的管理 14

八、监理旁站内容、方法和要求 15

九、地铁公司相关规定及要求 15

十、现场监理的记录表式 17

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成都地铁6号线一、二期土建7标盾构区间端头加固监理实施细则

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一、工程概况

1.1工程概况

本标段共有两个盾构区间，即西华大道站～金府站，金府站～星河站区间，区间隧道始于西华大道站南端，止于星河站北端，区间双线隧道总长2.39km。

西金盾构区间主要位于三环路交大立交西华大道东侧、三环交大立交下方，线路出交大立交站后沿西交大路东侧前行，依次下穿交大立交匝道、南堰河、人行天桥至北三环路一段，再沿交大路东侧穿越金府机电市场到达金府站。

金星盾构区间主要位于中环交大路段下方。线路出金府站后沿中环交大路段东侧向西南前行，最后到达星河站。

标段平面位置详见“图1.1-1地铁6号线1、2期7标盾构区间平面位置示意图”。

图1.1-1地铁6号线1、2期7标盾构区间平面位置示意图

1.2工程地质

根据地质详勘报告，场地范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石。

①第四系全新统人工填筑土（Q4ml）

勘察范围内人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部含素填土，地层代号1。

1-1杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿，主要由混凝土块、碎石及少量黏性土等组成，其中含20%～30%的块石，粒径范围10～15cm，局部为道路路面，混凝土层厚度250mm～300mm。该层在本区间范围内普遍分布，层厚0.50～2.10m，平均层厚1.09m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。

1-2素填土：黄褐色、灰褐等色，松散～稍密，稍湿。以黏性土为主，夹杂少量卵石、碎石等组成。层厚2.00～2.50m，层顶埋深0.92m。为新近回填土，回填时间小于5年，该层结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。

②第四系全新统冲积层（Q4al+pl）

2-2粉质黏土：灰褐、黄褐色，可塑为主，主要由粘粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，层厚为0.30～4.20m。

2-3-1黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母，层厚0.70～3.20m。

2-4细砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石，分布于卵石层上部，层厚0.70～2.40m。

2-5中砂：灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，饱和，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹个别卵石，呈透镜体状分布于卵石层中，层厚0.5～1.4m。

2-9卵石：褐灰色、浅灰色，湿～饱和，松散～密实。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化。卵石含量一般50～80%，粒径以2～20cm为主，最大粒径大于25cm，漂石含量小于3%，充填物主要为细、中砂及圆砾。根据现场钻探及调查结果综合分析，本区间全线均分布有漂石，漂石主要分布在稍密～密实卵石层，埋深主要为地面10m以下，粒径超过30cm的大粒径漂石主要分布于埋深13m以下。根据《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石