连续刚构桥施工监控建议书(1).docVIP

湖南工大联智桥隧技术有限公司连续刚构桥施工控制技术建议书

附件2

连续刚构桥梁施工控制

技术建议书

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湖南工大联智桥隧技术有限公司连续刚构桥施工控制技术建议书1施工监控目的与意义

连续刚构体系桥梁一般采用悬臂浇注法进行施工，其结构体系的形成需要经过一个复杂的过程，如何保证主梁合拢后悬臂两端挠度的竖向偏差和轴线的横向偏差不超过容许范围;如何保证合拢后的桥面线形良好;如何避免施工中主梁截面出现过大的应力等等;这些问题都需要进行仔细的分析和准确的处理。为了使主桥安全、优质和高速地建成，即在成桥后主梁的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在主桥施工过程中必须进行严格的施工监测和控制。

大跨度连续刚构桥的设计与施工相关性很强，如所采用的施工方法、材料性能、施工程序、环境温度场及立模标高等都直接影响成桥的理论设计线形与受力，而施工的实际参数与设计的参数理想取值间差异是客观存在的，为此必须在施工现场中采集必要的数据，通过参数辩识后，对理论值进行修正计算，对主梁浇筑立模标高进行调整与控制，以达到设计要求。

通过施工过程的检测、数据采集和优化控制，在施工中依据已建结构的指标，预测未来结构的指标，避免施工差错等重要项目，尽可能减少施工方的调整工作量，缩短工期，节省投资。

2施工监控的原则与方法

2.1控制原则

施工控制就是根据施工监测所得的结构参数、材料参数真实值进行施工阶段计算，确定每个悬浇阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。施工控制的目的是要确保施工过程中结构的可靠度和安全性，针对成桥状态的目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。

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湖南工大联智桥隧技术有限公司连续刚构桥施工控制技术建议书

大跨度连续刚构桥的施工控制主要包括两个方面的内容:线形(变形)控制和应力控制。

1、线形(变形)控制

主梁线形(变形)控制主要是严格控制主梁每一节段的竖向挠度及横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确的施工做好准备。主梁线形(变形)控制的最终目标是保证主梁的整体标高和局部平顺性要求，成桥后(通常是长期变形稳定后)主梁的标高要满足以上两方面的要求。其次主梁的实际桥轴线与理论桥轴线的偏差应符合设计和桥梁工程质量评定标准等的要求。主梁线形调控最直接的手段是调整主梁的立模标高。

2、应力要求

应力控制是控制主梁在施工过程中和成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使主梁应力在安全范围内，满足规范的要求。其中主梁应力控制截面为主梁支点最大负弯矩截面、L/4截面、主梁跨中最大正弯矩截面等。

2.2控制方法

大跨度连续刚构桥施工过程问题多、困难大，影响参数复杂。如:结构刚度、梁段的重量、施工荷载、混凝土的收缩徐变、温度和预应力等。在施工控制初期理论计算时，都取这些参数值为理想设计值。为了消除因设计参数取值的不确切所引起的施工中设计与实际的偏差，则应在施工过程中通过观测对这些参数进行识别和正确估计。对于重要的设计参数有较大的偏差时，应提请设计方进行理论设计值的修改，对于常规的参数误差，通常采用误差调整理论和方法，通过优化进行调整。

1、设计参数识别

通过在典型施工状态下对状态变量(主梁应力、位移)实测值与理论值的比较，以及设计参数权重影响分析(或称参数敏感性分析)，识别出设计参数误差量。2、设计参数预测

根据已施工主梁段设计参数误差量，采用合适的预测方法(如灰色模型等)预测未来主梁的设计参数可能误差量。

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湖南工大联智桥隧技术有限公司连续刚构桥施工控制技术建议书3、优化调整

大跨度连续刚构桥施工控制主要以控制主梁线形、控制截面弯矩为主，优化调整也就以这些因素建立控制目标函数(和约束条件)。通过设计参数误差对桥梁变形和内力的影响分析，应用优化方法(如带权最小二乘法)，调整主梁施工阶段立模标高、温度模式的选取、预应力的适当调整，使成桥状态最大限度地接近理想设计成桥状态，并且保证施工过程中受力安全。

3施工监控主要工作内容

3.1理论计算

大跨度连续刚构桥的施工均采用分阶段逐步完成的，结构的最终形成必须经过一个漫长而复杂的施工过程。对于施工过程中的每一个阶段进行详细的变形和受力分析，是施工控制的最基本的内容之一。具体过程是:计算按照施工和设计所确定的施工工序，以及设计所提供的基本参数，对施工过程进行一次正装计算，得到各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等状态控制数据。与设计和设计监理相互校对