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作业指导书

名称：架梁

编号：

编制：

审批人：

版号:

中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部

2009年6月22日

架梁作业指导书

一、施工准备

（一）下部工程施工单位划在墩台顶面的支座十字线是桥梁就位的

依据,架梁前必须检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面

上,垫石顶面是否平整,锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否复合要求.

（二）必须根据检程5表认真检查后方可架设该桥.

（三)对架设预制梁的具体要求:

1、所架预制梁必须根据《桥梁制造技术合格证书》，对预制梁质量

进行检查符合标准后方可架设。

2、每孔桥梁左右两片梁的生产日期必须符合《架规》要求，并配

对发送，具体要求为：同一孔（两片）梁的制成日期之差不得超出如下

限制：

1)制成日期距架设日期超过30天不足90天时，制成日期之差不应

大于10天；

2）超过90天不足180天时不应大于20天；

3）超过180天时可稍有放宽；

4）超过3年时可不限。

（四）材料机具设备放置

1、电焊脚手板质量应仔细检查，不得有裂缝、疤节等病害；

2、预铺桥面碴要均匀,厚度应在100至150mm左右。

（五）对架桥机通过地段的高压线、通信线、立交桥、渡槽等障碍

物进行测量调查，检查其限界是否符合要求.

（六）压道及线路加固

1、针对路基填筑质量及架桥机实际发生的最大轴重决定压道方法，

一般采用单机压道，如路基质量严重不良，宜用超重车压道,严禁使用

已组装的架桥机压道.

2、压道时应有养路人员配合整道，认真捣固，比较松软的路基，

应在变形后起道捣实后再压。

3、压道时除应注意线路下沉外,还要检查线路四周有无裂缝、下陷、

边坡外坍或凸出，基底滑动出水冒浆等现象。

4、线路加固方式应在既满足需要，又不致增加过多工作量的原则

下适当选择,主要有:轨道加固、对穿加固、特别加固。

二、架桥机自行、对位

1、架桥机运行地段应主要掌握路基质量，如有偏斜、崩裂等情况，

必须采取加固措施，尤其是前方前站至桥头线路需重点整道(路基深的

地段要压道）,不得有死弯、反超高、三角坑等病害,桥头和路基结合部

需特别整道加固，以免脱轨造成事故。

2、工地施工线路自行或运送架桥机，线路中心两侧各1。8m自轨

面起至距轨面150mm以上范围内，应清除一切障碍物.

3、对桥头路基不做调查，情况不清或需压道而不压道的桥头路基，

严禁架桥机对位，严禁由架桥机自行压道对位。

4、架桥机对位时，停车位置未准确时需派专人安放止轮器，必要

时可放风制动，以确保安全。

5、架设最后一孔梁对位时,零号柱支撑在桥台托盘情况下,要求托

盘内有足够的道碴,搭设枕木垛并扣轨支稳零号柱.用油枕搭设枕木垛

时,枕木之间必须撒沙，以加强摩擦力，防止零号柱滑动，尤其在高温

炎热季节及在坡道上架桥时，应特别引起重视。

三、桥梁换装

1、换装龙门架应设在平直线路上，不放有坡道。龙门架支腿下的

枕木要垫平，枕木下的道碴要捣实，两支腿应处在同一水平上，左右误

差不得超过4mm。两支腿中心与线路中心线间距应基本一致，误差不得

超过10mm。

2、起吊应有专人操作，统一指挥，统一信号。

3、在桥梁置于2号车上作业时，应遵守下列规定:

1)梁片前端悬伸部分严禁超出规定值.

2）桥梁中心线与车体中心线基本一致,误差不得大于15mm。

3）桥梁悬出部分的梁底面距轨面距离应在1。8m以上，以免妨碍

与一号车连接.

四、架桥机的喂梁（梁拖拉）及捆梁作业

1、二号车载梁运到一号车尾部，准备连接前，连接员必须征得一

号