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航空航天概论结课论文-中国战
斗型飞机的发展简史
LT
解决实际的迫切需要再说。
强-5强击机是中国研制的单座双发动机超音速轻型强击机。用于直接支援地面部队作战,
亦可执行空战任务。日前,双座型强-5亮相,随着歼教6(逐步)退出空军现役序列,强击机
部队训练飞机不足的状况开始突出,强5双座教练型飞机应急改装出现,现役强5双座教练型
飞机
均由部队现役单座飞机改装而成。其主要任务是近距空中支援和对地攻击,也可进行对
空自卫作战。
①强—5攻击机1979年后进行批量生产,陆续交付部队使用,在强-5飞机原型的基
础上不断改进,陆续推出了强-5Ⅰ型、强-5ⅠA型和强-5Ⅲ型。总的来说,在60年代强-5
既便和苏联、美国当时最先进的超音速攻击机相比也不逊色多少。强-5总设计师陆孝彭在新
世纪来临前夕因操劳过度去世,去世几天前仍在研究新机型具体改进计划。
歼-七1961年中苏签署协定,授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许
①摘自铁血社区
权,包括全套生产技术资料,飞机、发动机散装件,以及当时国内缺少的成品、原材料。1961
年3月30日,以刘亚楼为团长,徐昌裕、丁仲为副团长的中国政府代表团,经与苏联政府谈
判,签订转让米格-21及其发动机和卡-13(K-13,北约代号AA-2“环礁”,仿制中国转交的
美蒋AIM-9B“响尾蛇”导弹而成)空空导弹制造技术的有关协议。1962年5月18日,航空
研究院与航空工业局发出《关于共同组织米格-21飞机技术摸底,为仿制及进一步自行设计做
好准备的联合指示》。歼-7的原型机于1964年初开始生产,1965年11月完成机体静力试验。
第一架生产型歼7,象早期制造的歼7一样,由沈阳飞机工厂制造,并于1966年1月17日,
首架歼-7在沈阳飞机厂首飞。1966年12月国家验收,1967年小批生产。1968年转至黎阳公
司试制,1970年开始批量生产。首翻期为100小时,总寿命300小时。1980年后涡喷-基型
基本停产。
3.奋斗成长
歼8战斗机(歼-8或称J-8),昵称“空中美男子”,北约命名为“长须鲸”(Finback),
是我国基于MiG-21的基础上独立进行重大改进研发而成的高空高速歼击机,主要承担制空与
拦截任务。解放军从2011年开始除役老旧的歼-8机型。截止2011年,在中国人民解放军空
军及海军航空兵阵容中,仍在服役歼-8数量约为300架。
歼8-I型飞机。歼8-I型飞机是白天型飞机,不具备在复杂气象下的作战能力。为满足
全天候作战的需要,从一九七六年起开始研制歼8I型飞机,顾诵芬任总设计师。歼8I与白
天型飞机相比,主要在三个方面作了改进,即:安装火力控制雷达等十一项电子设备;舱盖、
座椅、氧气系统和组合仪表重新设计;武器系统改装23-III型航炮、4枚“霹雳”2乙导弹、
4组火箭。一九八五年七月二十七日,航空产品定型委负会正式批准歼8I型设计定型。
4.展望未来
歼-10战斗机(英语:J-10或F-10)北约代号:萤火虫(Firefly)是中国中航工业集团
成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的
的第四代战斗机,中国空军赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。
中国歼-10战斗机西方按其划分战机的方法,
将歼-10划分为典型的第三代战斗机,认为
它将是中国第一种装备部队的国产第三代战
机、第一种真正兼有空优/对地双重作战能力的国
产战机,已2010年以前投入现役。
歼-10飞机、太行发动机和
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