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道路客运企业营运风险评价

陈标金廖红云广东广州

道路客运企业在经营过程中可能遭受损失的形式多种多样，年鉴》、各年《安全生产形势通报》和互联网上收集的相关资料，

难一一列举并加以度量评估，但是企业最为关注也是最主要我们整理出了我国交通事故及伤亡概率(见表所列)。根据1

这些资料，运用上节给出的评价模型，可以大致评估道路客运可能损失是交通事故损失和商誉(客运资格)损失。由于道路企业交通事故损失。运企业商誉损失也难以量化，为此，我们设计了一个简单的客

单车经营风险评估模型，以期通过对客运单车在一年的运营我国道路交通事故损失情况表1可能因交通事故遭受的损失的度量，来反映企业经营风险水，为道路客运企业制定风险控制策略提供依据。1990年1994年2001年2002年/亿车公里3278.895871.0012277.1414246.67一、营运风险评估模式交通量假定客运单车的年运营里程为，单位里程中出现交通事事故次数/次250297253537760327773137

受伤人数/人死亡人数/155072148817549000人4927166362106367109381的概率为，交通事故平均直接经济损失为，交通事故平均zz000309事故率/次直接经济损失/万元亡、受伤人数分别为和，交通事故死亡、受伤的平均赔偿de-161.9376.343.254.27(亿车公里)别为和，则:de0.620.72/受伤率人(次事故)0.59单车一次重大交通事故损失直接经济损失死亡人数=+m-10.200.260.140.14死亡率/人(次事故)亡赔偿受伤人数受伤赔偿+-1死亡率/人(万辆汽车)89.470.459.053.27单车一次交通事故平均损失-1+p=z+ddee直接经济损失/万元(次事故)0.41

()单车年交通事故损失期望值++Z=zezddey因交通事故是反映道路客运企业经营风险状况的典型形式，他类型的经营风险与交通事故呈正相关关系，故大致上可以，为年我国交通事故及伤亡概率计算得出运用表中z2001

单车重大交通事故损失、单车一次交通事故平均损失和单车，，次(亿车公里)为人(次事故)为人(次事61.930.720.14ed交通事故损失期望值来反映道路客运企业单车营运风险程度。故)，交通事故直接经济损失为万元。根据这些资料，可0.41z二、单车营运风险程度评价根据我国交通事故伤亡赔偿标以计算单车一次事故平均损失和单车年交通事故损失的期p准，交通事故伤亡赔偿主要望值。Zy括:医疗费、误工费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具

++==pzeedd、丧葬费、死亡补偿费、交通费、住宿费等项内容。由于每10()万元0.41+0.149.5+0.721.5=2.82事故都有其特殊性，赔偿金额各不相同，加上交通事故根据()++Z=z=yzddee故责任计算赔偿比例，事前很难用理论的方法确定道路客运()890010000000061.930.41+0.149.5+0.721.5=业交通事故伤亡赔偿的具体指标。因此，只能采用经验数据(万元)(元)0.0155=155度量道路客运企业交通事故伤亡赔偿数额。根据深圳华程约为公里，道路客8900单车年出现一次交通事故的概率(次年)==0.0055/z通公司的统计，单车年客运里程万万元人民币，受415企业交通事故死亡赔偿一般为每人单车重大交通事故可能给企业造成的最大损失很难预估，赔偿一般为每人万万元人民币，我们在评价交通事故12年国家安全生产管理局《安全生产形势报告》显示，全年发2001

生死亡人以上的重大道路交通事故起，据此计算，单车运1039

近年来，随着道路运输事业的飞速发展，道路交通事故也呈是部分驾驶员未到正规

直线上升趋势。据统计，年全国发生各类交通事故万驾校培训，往往是找个会200272.4

起、死亡万人，伤万人，造成直接经济损失亿元。115527.82003开车的师傅跟几天，就私浅年仅甘肃省平凉市就发生各类道路交通事故起，死亡391233自上路;二是驾校培训考人，受伤人，分别占全市各类安全生产事故总数和死亡人数219谈核不严，部分驾校还存在的和，直接经济损失万元。这一系列可怕的数字87%93%108

为什么从国家到地方三?重技术、轻理论安全教育和一次次