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地铁屏蔽门、车门夹人成因分析及防范措施研究

随着地铁线路的不断延伸，乘坐地铁人员数量的不断增加，地铁在运行过程

中的安全性问题凸显，其中屏蔽门、车门夹人事件尤为突出。文章针对广州地铁

近年发生的屏蔽门、车门夹人事件进行分析，从源头探讨，提出切实有效的防范

应对措施，以保障乘客乘车安全。

标签：屏蔽门；车门；夹人夹物；防范措施

1概述

2008年9月29日，一名年届八旬的老伯在广州地铁1号线东山口站乘车时，

意外被夹在站台屏蔽门与列车门之间，之后又顺着站台与列车之间的空隙坠至轨

道上，站台工作人员发现后立即叫停已启动的列车，老伯随后被送往医院救治，

幸无生命危险。2014年11月6日，北京地鐵5号线惠新西街南口站一名女孩被

夹在安全门和地铁门中间，发生意外，随后女孩被送进医院抢救无效死亡。

从上述本公司案例及同行业案例可以看出，屏蔽门、车门夹人事件一旦发生，

将会造成乘客受伤、死亡等不可挽回的后果。特别是广州地铁日均客流量达700

万人次，日均客流强度达2.8万人/公里，在如此庞大的客流情况下，如何确保乘

客人身安全，防止屏蔽门、车门夹人事件发生就显得更为重要。

2屏蔽门、车门夹人事件分析

广州地铁近年发生乘客受伤安全事件共695起，其中，乘客因屏蔽门、车门

夹人而受伤事件89起，占总受伤比例12.8%，是仅次于扶梯造成乘客受伤安全

事件的第二大原因。

2.1发生次数与客流量相关性分析

地铁因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件较集中发生在车站客流高峰时间

段，发生事件数与车站的客流量走势基本吻合，可见图1，表明地铁发生屏蔽门、

车门夹人事件数与客流量呈正相关性。

2.2发生时机分析

近年发生的因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件中，50起发生在乘客上

车的过程中，27起发生在乘客下车的过程中，12起发生在列车在站台停稳开门

的过程中，可见图2，表明屏蔽门、车门关门时是发生夹人安全事件的高发时机。

2.3发生原因分析

对89起因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件进行分析发现，乘客因屏蔽

门、车门夹人受伤的原因主要有5个：一是当屏蔽门、车门关闭时，乘客未关注

灯闪铃响，强行上、下车导致受伤，占57%；二是乘客手被带入屏蔽门、车门缝

隙，导致乘客夹伤，占34%；三是其他原因，占5%；四是由于自身原因夹伤，

占2%；五是第三方因素导致乘客受伤，占2%，可见图3。

2.4受伤年龄段分析

针对近年屏蔽门、车门夹人事件分析，三分之一以上的乘客属于7岁以下儿

童。儿童被夹发生起因80%是由于监护人照顾不当，导致儿童手夹入屏蔽门、车

门缝隙中而受伤，可见图4。

3产生原因分析

在地铁实际运营中，导致屏蔽门、车门夹人的因素有很多，其中主要有列车

满载率高，乘客安全意识、文明候車行为有待提高，乘客上下车效率有待提升等

原因。

3.1列车满载率

通过对屏蔽门、车门夹人事件的发生站点进行分析发现，屏蔽门、车门夹人

导致乘客受伤的高发车站均集中在换乘站、大客流站点，而这些车站所在区间的

满载率高。这表明屏蔽门、车门夹人发生概率与的满载率成正比。

3.2乘客安全意识及文明乘车行为

乘客的观念行为直接影响其乘坐地铁的安全性。一些乘客安全意识和安全意

愿不强，当屏蔽门、车门准备关闭时，依旧不顾后果的冲门；站台候车时，不注

意屏蔽门、车门的关门广播和指示灯提醒，灯闪铃响时无退回到站台黄色安全线

外；携带大件行李搭乘地铁时，无到站台人较少的地方候车，上不了车导致被夹；

国家二胎政策实施后，怀抱婴幼儿搭乘地铁的乘客增多，部分成年乘客忽略对小

孩的监护，导致7岁以下儿童将手带入屏蔽门、车门缝隙中夹伤事件飙升。

3.3乘客候车环境及上下车效率

通过对地铁高峰期站台秩序评估发现，部分车站因站台较为狭小，乘客排队

候车组织较为困难，易导致站台候车秩序混乱，上下车的乘客发生对冲，冲门、

堵门的现象，导致乘客上下车效率降低。而乘客上下车效率不仅影响地铁站内人

群的活动，同时也影响地铁列车的停车时间和服务水平，尤其在客流高峰时间段，

一些乘客为了方便下车不愿意往车厢中部走，而是拥堵在车门口位置，导致在满

载率低于100%时，也容易发生屏蔽门、车门夹人事件。

4防范应对措施

为确保地铁行车安全，防止发生屏蔽门、车门夹人事件，要