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标准评析
SAE燃料电池汽车加氢相关标准简析
鑫王微1王仁广2
【1.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司；2.中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司】
摘要：燃料电池汽车技术发展迅速对各类相关标准的研究和制定提出迫切需求。由于燃料电池汽车基本上都会使
用高压氢气，相应的加氢连接装置、加氢协议等加氢相关标准的制定也成了一个重要工作。目前美国SAE制定的相关加氢
标准是比较完善的，本文着重对其已经发布的加氢技术标准和技术信息报告进行简要介绍和分析，便于相关技术人员了
解和参考使用。
关键词：燃料电池汽车，加氢连接装置，加氢通信，加氢协议
DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.11.023
BriefIntroductionofRelatedHyStandardsofSAEforFCVs
WANGWeilWANGRenguang?
(1.CATARCAutomotiveTestCenterCo.,Ltd.,Tianjin;2.CATARCNewEnergyVehicleTestCenterCo.,
Ltd.,Tianjin)
Abstract:Rapiddevelopmentoffuelcellelectricvehicleshighlightsurgentdemandfordevelopingandrevisingrelevant
standards.Currently,mostfuelcellvehiclesarefueledbyhighpressurehydrogen,thereforetherelatedstandardsfor
hydrogenfuelingconnectiondevicesandfuelingprotocolsbecomeimportant.SAEhaspublishedsomestandardsand
technicalreports(TIP)forhydrogenfueling,whicharerathercomplete.ThispaperfocusesontheintroductionofSAE
standardsandTIPsofhydrogenfuelingforrelevanttechnicianstounderstandandutilize.
Keywords:fuelcellvehicles,hydrogenfuelingconnectiondevices,hydrogenfuelingcommunication,hydrogenfueling
protocols
0前言的基准温度为15℃，氢气压力为储氢系统的标称工
作压力（NWP）。由于加氢过程中的热效应，加完后
为了跟传统燃油车的加油性能相比，燃料电池氢气温度大多都会高于基准温度。加氢完全加满时
乘用车一般要求3min加满氢，同时需要满足温度、对应的限值要求是压力不高于1.25倍NWP、温度不
压力和密度限值。现在车辆加氢主要有通信加氢高于85℃、密度不高于100%S0C时的密度。对于无
和不带通信加氢两种方式，具体加氢过程需要控通信的车辆加氢，加氢机基于查表得到的APRR判
制氢气的平均压力增长率（AveragePressureRamp断加氢加满程度，直到压力达到查表得到的目标压
Rate，APRR）。一般情况下使用加氢协议，带通信力时停止加氢。对于有加氢通信的车辆，也是使用
功能的要比不带通信功能的加完后储氢系统的SOCAPRR，但是加氢机通过储氢罐内
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