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1、编制根据
1.1《南昌昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告》
1.2.《岩土工程勘察规范》(GB50021-)
1.3.《土工实验办法原则》(GB/T50021-)
1.4.《工程测量规范》(GB50026-93)
1.5.《建筑抗震设计规范》(GB50011-)
1.6.《建筑地基基本设计规范》(GB50007-)
1.7.《建筑地基解决技术规范》(JGJ79-)
1.8.《建筑工程地质钻探技术原则》(JGJ87-92)
1.9.《岩土工程勘察报告编制原则》(CECS99：98)
1.10.《工程建设原则强制性条文》
1.11.本工程特点和现场条件及我单位既有机械设备装备状况
1.12.关于国产及进口设备性能及台班定额
2、工程概况
2.1工程地形、地貌及水文状况
场地西半边位于现机场用地范畴之内，已平整，黄海高程40-41.6m；东半边位于樵舍镇朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自32-46m不等，有两条沟谷穿过，地势整体上自西北向东北减少。
地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带浅丘、岗阜区。场地整平标高约为黄海高程40-41m。
场地临赣江北支，据南昌外洲水文站资料，赣江流域集水面积80948km2，年均径流量687亿m3，约占鄱阳湖水系总水量46.4%；南昌赣江警戒水位23.50m（为吴淞高程），相应流量20300m3/S。
2.2工程地质条件
依照甲方提供勘察报告，地层划分为第四系中更新统（Q2el+pl）残坡积成因硬塑--坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、中更新统（Q2el+pl）残坡积成因暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚群变质岩—千枚岩（Pt）三大类，按土层物理力学性质及工程特性自上而下分为：
（1）素填土1-1（Q4ml）：粘性土、风化岩屑。
（2）耕土1-2（Q4pd）：粘性土，含植物根系。
（3）淤泥质粘土1-3（Q4h）：灰黑色、饱和、流塑。
（4）粉质粘土1-3（Q4p）：棕黄、暗黄、灰黄、黄、可塑。
（5）粉质粘土2（Q3al+pl）：黄、黄褐色，少量灰黄，稍湿，可塑，局部可塑。
（6）粉质粘土3（Q3el+pl）：硬塑--坚硬，干强度高，韧性中档。
（7）角砾3-1（Q3el+pl）：白，中密，稍湿，颗粒矿物成分以石英为主。
（8）全风化千枚岩4-1（pt）：黄色为主，局部紫色，风化激烈，原岩构造已基本破坏，可用镐挖，干钻可钻进。
（9）强风化千枚岩4-2（pt）：黄色为主，局部紫色、灰绿色，鳞片变晶构造，千枚状构造，构造大某些破坏，风化裂隙很发育，用镐难挖，钻进时易散碎。
（10）石英脉4-3：白色，质硬、破碎。
（11）中风化千枚岩5：灰色为主，少量灰绿色，千枚状构造，岩芯以片状、块状为主，少量短柱状、柱状，质较硬，手不易掰断。
2.3场地地下水
场地地下水重要以上层滞水为主，重要分布于素填土、耕土、粉质粘土及淤泥质粘土中，水量普通较小，受大气降水、地表积水补给；潜水重要分布在地势低洼谷地，水量稍大，受汇水面积、地层渗入性影响，地处山间盆地钻孔C14一带水量稍大。由于场地范畴地形高差大，无统一稳定水位，勘察期间稳定水位埋深0.00～9.40m，重要受大气降水垂直渗入补给，水位受季节性影响而变化很大，干旱时水量减小甚至无水。场地千枚岩中裂隙水贫乏。
场地类型属II类，地下水对钢筋混凝土构造中钢筋无腐蚀性，对混凝土构造、钢构造具弱腐蚀性；场地土对混凝土构造、钢筋混凝土构造中钢筋、钢构造无腐蚀性。
3、施工布置
3.1施工组织机构
项目总工项目总经生产副经理技术员质量员工长消防保卫
项目总工
项目总经
生产副经理
技术员
质量员
工
长
消防保卫
安全员
土方作业二队
项目经理
3.2土方开挖施工安排
航站楼地下管廊基底标高-7.120m，基坑1：0.2放坡，基坑底宽为13.000m，基坑顶宽为18.000m
3.2.1基坑开挖总体施工顺序
第一步：场区平整，观测；
第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖到设计基底标高（约-7.120m标高）；
第三步：基坑验槽。
第1层土方开挖第2层土方开挖
第1层土方开挖
第2层土方开挖
清槽
垫层、防水、地下主体构造施工
3.2.2施工安排
本工程土方总量约为1m3。依照工期规定，现场平均每日需挖土m3，土方施工工期较紧，因此必要制定切实可行土方开挖及运送方案，才干满足施工进度规定。
1、挖掘机拟定：
以满足高峰期出土规定为原则，选用2台挖掘机，斗容量1.0m3
每台挖掘机每台班实际生产能力：768m
2台挖掘机共计日挖土方量：768×(24/8)×2=4608m3＞m3
可以满足施工规定。
2、运送车辆拟定：
选用斯太尔斯(STERY)，容量9m
弃土运距：5公里；
现场需用时间：5分钟
每日每车可完毕车次数：(60×12)
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