5.4居住区道路网的布局形式（20）.pptx

居住区规划山东城市建设职业学院

居住区道路网的布局形式居住区交通组织方式一二居住区道路规划设计

居住区道路网的布局形式一

一居住区道路网的布局形式一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现贯通式、环通式、尽端式一种形态：通过组合，可以形成格网模式、内环模式和外环模式一种基本的道路模式。这一种模式在交通可达性、交通效率、交通安全性、交通私密性四方面存在不同差。

由若干条贯通式的道路纵横交错组成。这种道路形成的居住区拥有多个出入口，住宅群均匀地分布在网格形状的块状空间内。由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道分布在居住区边缘，尽端道路分布在环通式道路的一侧。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道穿过居住区中部，尽端道路分布在环通式道路的周边。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。其用地面积不宜小于1hm2。格网模式一居住区道路网的布局形式外环模式内环模式

通常表现在居住区对外交通方面，格网模式的居住区出入口较多，方便对外出行。对外交通的可达性最高，环状模式由于出入口较少，且支路多为尽端式，故而内环模式次之，外环模式最低。同时我们发现僵化地运用网格模式,会对居住生活产生干扰，并且不利于小区的管理。通常反映在道路的网格化程度，出行路线的多样性程度以及机动车的通达性和非机动车的易达性方面。格网模式由于主支干路交错，可供选择的线路较多，交通效率最高，内环模式次之，外环模式最低。交通可达性交通效率一居住区道路网的布局形式

格网模式中贯通式道路交错十字路口较多，非机动车与机动车互相并行,各种流线相互交叉安全性最低。外环模式属于典型的人车分离的交通组织方式。道路的布局使得机动车最大限度地被限制在居住群的外部居住的安全性得以提高。内环模式的安全性介于两者之间。格网模式中的贯通式道路很容易对家居生活造成干扰，很多住宅与街面相邻，生活私密性最低。相对而言，内环和外环模式中均存在着尽端式道路。容易营造空间的领域感。归属感非常强，促进了邻里之间的交往。交通安全性道路私密性一居住区道路网的布局形式

通过对一种基本的道路模式进行排列、叠加、变化等变异衍生。相互弥补不足，最终得到灵活变化的道路网和丰富的居住区空间形态。一居住区道路网的布局形式

常见的类型01格网模式和外环模式的结合形式,内环挂在格网的骨架该类型的道路布局主干道将整个居住区均匀地划分为不同的块。对于由居住街坊组成的居住区来说.居住街坊内部的道路常常为外环式,这样外环式道路的外部主干道就与格网道路的主干道相重合,整个居住区的道路网更类似于一个格网的模式。这种道路布局通常更适合于安置大量居民的居住区。一居住区道路网的布局形式

常见的类型02双重环路的套用,多为内环道路与外环道路的结合以及双重内环道路的叠加这种类型的道路布局,主干道通常在居住区内呈外环形或者内环形,第二重环形道路系统从第一重道路系统衍生来。对于居住街坊来说,内部的道路就为第二重环形道路,环形道路发散出尽端路,通往各个住宅群,因而整个居住区的道路布局呈现双重环路的道路形态。一居住区道路网的布局形式

常见的类型03为格网模式的变异,通过加法、减法原则减少局部路段,增加尽端路衍生而来这种类型的道路布局，主干道（居住区级道路）将整个居住区划分为面积不同的块。居住街坊内部的道路（居住街坊级道路）常常为尽端式。这种道路布局通常适合于地形比较特殊的居住区。一居住区道路网的布局形式

常见的类型04为内环模式，格网模式和尽端式道路的结合这种类型的道路布局模式多见于大型居住区，主干道（居住区级道路）通常在居住区内呈内环形。对于其中的居住小区或居住街坊来说,内部的道路多为格网模式和尽端路的组合。整个居住区的布局因而呈现轻松活泼的形态。一居住区道路网的布局形式

常见的类型05为内环模式与外环模式的结合并且布置在格网体系之上这种类型的道路布局，主干道通常在居住区内呈内外双环形。居住街坊集中在两环之内，同时通过贯通式的道路与两环相联系。一居住区道路网的布局形式

常见的类型06为外环模式的分解与衍生这种类型的道路布局方式比较自由，一般地，主干道呈外环形，将整个居住区包围从外环的道路上发散出内环式和尽端道路。居住街坊集中在内环式和尽端道路周围。居住区的布局常常结合地形，呈现出轻松自由的形态。一居住区道路网的布局形式

居住区交通组织方式二

01人车分行02人车混行二居住区交通组织的方式

01人车分行人车分行的居住区交通组织原则是美国首先提出，并在纽约郊区的雷德朋居住区实施。人车分行的路网系统中机动车道路一般采用外环路+尽端路”的路网形式。人