隧道安全管理的一些见解.pdfVIP

对隧道安全管理的几点看法

隧道工程是湖北省高速公路建设中常见的建设项目。随着我国经

济实力的增强,工程建设穿越隧道的技术日趋成熟,大量的隧道工程的

发展，会给人们的出行带来很大的便利。总体上看,随着科技进步、施

工工艺和安全管理水平及安全生产意识的提高,隧道施工事故大幅度减

少,但由于其属隐蔽工程，仍比其它工程事故相对频繁,所以隧道施工

安全风险问题是不可忽视的问题。下面本人就结合湖北十白高速公路

SHTJ-4合同段（以下简称本项目）实际情况，简单的阐述一下对隧道

安全施工管理的一点见解。

一、本工程隧道施工特点：

1、项目概况：项目位于湖北省十堰市张湾区柏林镇，项目全长

4.156公里，（隧道单洞长度为6.2公里），包含隧道5座，桥梁2座，

其中隧道产值占到工程总量的78%。

2、地形起伏大，进洞比较难。隧道的洞口处地形陡峭（坡度多在

20-35°，局部可达40-60°），隧道进出平台与原地面高差较大（泰

山沟隧道最高处有55米），到洞口支便道选线困难；场地狭窄，偏压

严重，顺利进洞需要的条件很高，施工存在安全隐患。

3、围岩情况差，隧道施工存在安全隐患。本标段的隧道围岩均为

绢云母片岩，该种片岩的特性是：易风化，遇水崩解，云母含量高；

开挖时需放炮，开挖后围岩变形迅速，变形量大，造成开挖时容易出

现塌方和冒顶；杨南沟隧道和台山沟隧道位于古滑坡体上，进洞方案

稍有不当，会造成洞口变形或开挖面坍塌，存在安全隐患。

4、场地少，线位高，造成部分施工工艺安全隐患加大。台山沟隧

道进口与本工程原村道的高差55米，修成的进场便道路面窄，坡度大，

洞口场地狭小，洞口距坡边仅9米，不能满足台车拼装的要求，并为

以后洞内出渣造成安全隐患。

5、部分施工队伍为新合作队伍，安全管理能力不清楚。本项目因

隧道工程较多，设置了5个施工分部，其中，青龙山隧道和杨南沟隧

道属于先前合作的施工队，安全管理能力较强。庙沟隧道为项目直属

队，班组人员是新招聘，安全管理能力不清楚。简池沟和泰山沟隧道

为新合作队伍，安全管理能力也不清楚。

6、森林防火形势严峻。本项目隧道处于林区，此外，一些隧道施

工人员的生活区和厨房设置在森林旁，森林防火形势严峻。

二、隧道安全事故的原因

根据本工程隧道施工特点，本工程隧道安全事故可能发生在开挖

过程中围岩不良引起的塌方，初期支护过程中发生的砸伤事故，因简

易台车和衬砌台车邻边防护设置不到位造成的高处坠落，临时用电操

作不合理造成的触电事故，挂设防水板时因操作不当或大意造成的火

灾事故，火工品管理不当造成的安全事故，洞内通风、照明造成视线

减弱造成的交通和机械伤害事故等。而且事故等级高，危险性大。尤

其以塌方事故发生率最多，而且多发生群死群伤，危害性大。

三、控制隧道施工事故的主要措施

1、建立健全安全管理制度，做好危险源辨识工作，密切关注员工

的安全教育和培训。

无论任何管理工作，管理制度是管理的准则，本项目针对隧道制

订了《隧道洞口安全管理实施细则》，根据十白指挥部出台的《标准

化工地建设现场篇》并结合本项目实际情况制订了《隧道安全管理标

准化规范》等相关制度。在项目开始时，我们将结合现场条件和图纸，

做好项目隧道施工的危害识别工作，并在施工过程中不断更新。项目

开工后，对隧道施工人员进行安全教育培训4次，针对各个班组进行

技术交底15次，并在每个隧道洞口设置了八牌一图（工程简介牌、组

织机构牌、安全、环保、质量、文明施工措施牌、风险告知牌、安全

警示牌，一图为：平面布置图），将制度和危险源告知员工。通过制

度的建立、危险源的辨识、教育培训和技术交底工作的展开，提高了

参建职工的安全意识。

2、加强门户管理，做好应急物资、设备的储备。

隧道施工洞口管理较为主要，洞口管理工作做好，可以清楚的了

解到洞内员工的数量和工种，本项目每个隧道洞口设置了面积不小于6

平方米值班室，制作了洞内人员登记牌，杨南沟隧道率先采用浙江安

吉达公司生产的隧道运营商智能控制系统，在电子屏幕上可以清楚的

了解到洞内作业人员的数量和工种。

在每个隧道的洞口，储备了8到10根不等的工字钢，直径不小于

25cm的原木6根，7x14的方木9根以上，扒杆，扒钉，撬杠，应急药

品，氧气，钢管，软管、应急通讯设施等应急物品；应急设备主要有

发电机，抽水机，空压机，电焊机，气割设备，喷射混凝土设备，指