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大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁的施工技术分析

摘要：在我国公路桥梁实际建设过程中，大跨度钢结构桥梁占据着十分重要的

位置。由于我国交通事业的快速发展，大跨度桥梁工程项目逐步增加，在这样的

情况下，需要将施工技术充分运用其中，保证该工程项目实际建设作业的顺利展

开。基于此，本文就大跨度钢结构桥梁的施工技术展开探究分析，期望通过研究

为将来的有关工程施工提供参考。

关键词：大跨度钢结构；桥梁；施工技术

引言

据交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》（简称《统计公

报》）中数据显示，2018年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31

万公里；全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座。可见，

我国桥梁工程建设数量迅速增长，各地交通网络也在持续完善。钢结构桥梁作为

一种特殊的桥梁形式，具有施工效率高、稳定性高、安全性高等诸多优势，我国

桥梁建设行政主管部门对桥梁施工的要求越来越高，这就意味着广大从业者必须

要深入分析钢结构桥梁施工技术，以为同类工程建设提供可靠参考借鉴。

1大跨度钢结构桥梁的特点

钢结构本身具有良好的性能，其自重较轻且有较好的耐久性，钢材具有良好

的韧性和塑性，其抗压、抗拉和抗剪强度都比较高，抗震性能较好[1]。钢结构的

构件通常在专业化工厂按照设计要求进行加工制造，工厂制造出来的钢构件由于

工业化程度较高，因此其结构更加标准、存在的缺陷较少，使用寿命更长，质量

更加可靠。同时钢结构在工厂加工大大地减少了施工现场的土地占用，方便施工

的进行和施工的管理工作。因钢构件提前进行预制及其重量较轻的特点，也有利

于构件的运输及安装，可有效缩短工期。钢材还可以循环利用，减少建筑垃圾，

有效节约资源，有利于推进绿色施工。总体来说，钢结构的特点是自重轻、强度

高、承载力强、抗震性能好。大跨度连续钢结构桥梁具有以下特征：首先，该桥

梁是具有固定墩梁的连续结构形式，墩梁不需要支座进行固结，无需体系转化的

工序，减少了施工工序的繁琐性。其次，该桥梁刚度和承载能力较强，其横桥向

抗扭刚度及顺桥向抗弯刚度较大，满足了大跨度桥梁的受力需求，桥梁承载性能

较高、跨越能力强、变形较小，充分发挥了钢材料高强度的特性。同时，双臂墩

或柔性墩的布置大大地提高了大跨度桥梁的抗震性能，利用墩柱的灵活性以适应

混凝土收缩、预应力、徐变、外界环境变化带来的位移，同时有利于降低墩顶负

弯矩峰值的作用。再次，当桥梁的跨度范围在200～300m时，与相同跨度的拱桥、

斜拉桥相对比，其施工和易性强、周期较短，具有一定的竞争优势。最后，大跨

度钢结构桥梁的设计及造型新颖、美观，桥梁底下具有较大的空间，桥面上的视

野开阔，有良好的景观效应，是具有生命力的桥梁结构形式。

2大跨度钢结构桥梁的施工技术

2.1满堂支架技术

通常情况下，在我国普通桥梁工程具体建设作业时，经常会使用满堂支架技

术，该技术能够为项目建设作业提供充足的平台以及支撑点，有效减少了大型设

施设备的实际运用。此技术主要被运用在桥墩或者是钢筋混凝土叠合梁的实际浇

筑作业中，并且实现了大跨度桥梁的有效突破。然而，在现阶段的实际建设作业

中，此技术也会被运用在钢桁架拱桥工程中，运用支架保证其受力的均衡性，有

效提升建设作业的可靠性以及安全性，保证其建设难度的有效降低。但是，该技

术的运用对施工现场的具体环境有所约束，只可以被使用在陆地或者是水流比较

浅的桥梁工程中。

2.2钢结构焊接

该工程钢结构相对复杂，节段施工量较大，因此安装需要严格遵从施工组织

计划，具体方法为：根据施工组织计划、施工方案、设计工艺、焊接顺序、焊接

方向谨慎施焊，同时注意当地行政主管部门下发的工艺文件要求，不得随意焊接，

以确保焊接主要熔透的坡口焊缝，在正面焊接完成后，背面采用碳弧气进行处理，

打磨处理完成后再进行焊接；针对存在多道焊缝的情况，先将焊缝之间的熔渣清

除干净，确定不存在裂纹之后，再继续焊接；为避免气体保护焊在焊接过程中形

成焊缝缺陷，施工过程中随时清理焊接产生的飞溅物，气体流量计始终保持在加

热状态；在焊接之前，根据实际情况，全面清除焊接区域存在的氧化铁等杂物，

焊接完成后清除熔渣等。主梁标准段安装焊接施工顺序为：放线→下桥面定位→

两侧主桁定位→焊接主桁焊缝→焊接基准主桁腹板焊缝